31 de Enero – Soberanía, Decreto 949/20 una nueva «Vuelta de Obligado» Por Julio César Urien

NOTA de la CEAM Publicabamos el 23 de Enero este interesante y documentado artículo de Urien y que recomendamos leer completo
Por la Cuenca del Plata, donde circulan varios ríos, que, a partir de los 90’, (a partir de las multinacionales), se empiezan a llamar hidrovía ‒ sale toda la producción del Cono Sur,  la producción sobre todo de soja, no solo de Argentina, sino de Brasil, de Bolivia, de Paraguay, todo el mineral de hierro del Mutún de Bolivia, etc ya que es una ruta estratégica que abarca el río Paraguay y el Paraná.La llamada hidrovía que comienza en el Puerto Cáceres, 3442km cerca de la Amazonia, del Mato Grosso y llega al Puerto de Nueva Palmira en Uruguay.
Este es un proyecto que tienen las grandes multinacionales, Cargill, Dreyfus, Bunge, norteamericanas, francesas, Noble, donde sale el 50% de la proteína mundial, parten granos también y sale también el 75% de todo el comercio exterior argentino.>
Fuente original: Nac&Pop
https://nacionalypopular.com/2021/01/22/soberania-decreto-949-20-una-nueva-vuelta-de-obligado/#more-99540
Nuestra publicación
https://www.nodo50.org/exilioargentino/?p=26299
Mas información
Por Aldo Battisacco. Artículo del 12 de Agosto de 2020.
Sin el canal Magdalena «nunca habrá soberanía logística de Argentina»
Así lo sugirió el ex subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ingeniero Juan José Chiappino, que con amplia trayectoria en la materia explicó que su ejecución resultaría muy conveniente para salir del Río de Plata al Mar Argentino.>
Fuente: Conclusión
https://www.conclusion.com.ar/politica/sin-el-canal-magdalena-nunca-habra-soberania-logistica-de-argentina/08/2020/
Más Informaciónhttp://liganavallujan.com.ar/wp-content/uploads/2020/09/0037940539-703x445.jpg
«El Canal Magdalena, una obra imprescindible»
Una nota del 14 septiembre, 2020 Por Maximiliano Rodríguez
Profesionales con amplia trayectoria en la materia sostienen que su ejecución resultaría altamente conveniente para la salida natural del Río de la Plata al Mar Argentino.
►Por estos días uno de los temas centrales en la agenda estratégica de nuestro país – vinculada sobre todo a la logística – es la iniciativa que promueve avanzar con la construcción del Canal Magdalena, que permitirá a los buques una salida directa al mar desde los puertos fluviales hacia los de nuestro litoral marítimo y viceversa. Hoy la salida al mar – desde el Río de La Plata – presenta distintos inconvenientes que generan mayores costos operativos y demoras en la principal vía de comercio exterior.>
Fuente: Liga Naval de Luján
http://liganavallujan.com.ar/el-canal-magdalena-una-obra-imprescindible/