La FECh solicita a Massa incluir al Ferrocarril Transpatagónico en la Reparación Histórica de los Ferrocarriles A través de una nota elevada al ministro de Economía de la Nación, Sergio Massa, la Federación Empresaria del Chubut (FECh) solicitó al Gobierno Nacional incluir dentro de las gestiones de Reparación Histórica al Ferrocarril Transpatagónico. La inquietud surgió luego que trascendiera que desde el Ejecutivo Nacional y a través del impulso del propio Massa se estaría evaluando un proyecto para darle tratamiento en el Congreso y que buscaría reactivar el sistema de trenes en todo el país. Ya las gestiones habían sido iniciadas allá por 2004, casi 20 años atrás, con la suscripción de un convenio internacional con China, que después de revisiones y búsqueda de financiamiento fue quedando en el olvido en cuanto a los resultados para la Patagonia.> Fuente: Crónica Ferroviaria https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2023/02/la-fech-solicita-massa-incluir-al.html
Cada 1° de marzo y su origen se remonta a 1948 cuando el entonces presidente Juan Domingo Perón nacionalizó la actividad ferroviaria y creó la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos. Gracias a esta iniciativa, el ferrocarril se transformó en un medio de transporte al servicio del desarrollo de las economías regionales con servicios regulares de pasajeros y carga, llegando a operar casi 50.000 km de vías. Con la nacionalización se rompen los lazos de dependencia que imponía la política Británica en el Río de la Plata, un año después, el 1º de marzo de 1948, una multitud concurrió a la estación Retiro para festejar la nacionalización de los ferrocarriles, que no fue solamente una transferencia de una administración a otra, sino que representaba un hecho soberano e independiente que fortalecía la identidad nacional. Posteriormente, el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires, inaugurado en la ciudad de Buenos Aires el 29 de agosto de 1857, fue el primero que se construyó en el país, con capitales nacionales y el principio de lo que sería uno de los diez países con mayor kilometraje de red ferroviaria del mundo. Sin embargo los gobiernos liberales y su política de entrega, fueron dejando en manos extranjeras el manejo de los ferrocarriles.> Fuente: La Trocha Digital https://www.latrochadigital.com.ar/2022/03/01/dia-del-ferroviario-en-la-argentina/ Relacionado Feliz Día del Ferroviario. Cada 1° de marzo en Argentina se celebra el Día del Ferroviario, esto se debe a que en 1948 cuando el entonces presidente Juan Domingo Perón nacionalizó la actividad ferroviaria y creó la empresa estatal Empresa Ferrocarriles Argentinos. Gracias a esta iniciativa, el ferrocarril se transformó en un medio de transporte al servicio del desarrollo de las economías regionales con servicios regulares de pasajeros de corta, media y larga distancia además de los servicios de carga, llegando a operar casi más de 50.000 km de vías. Con la nacionalización se rompen los lazos de dependencia que imponía la política Británica en el Río de la Plata, un año después, el 1º de marzo de 1948, una multitud concurrió a la estación Retiro para festejar la nacionalización de los ferrocarriles, que no fue solamente una transferencia de una administración a otra, sino que representaba un hecho soberano e independiente que fortalecía la identidad nacional.> Fuente: Rieles https://www.rieles.com/front/feliz-dia-del-ferroviario/
Una fecha Especial No se eligió cualquier día para llevar a cabo este evento, tal y como afirman desde el Ferroclub. «Elegimos el 1° de Marzo ya que es el Día Nacional del Trabajador Ferroviario, en honor al inolvidable 1° de Marzo de 1948, en el cual el Gobierno Nacional de ese entonces terminó de consolidar el traspaso de los ferrocarriles del país a manos estatales, iniciando en unos pocos años la etapa dorada de los mismos. Queremos que en este día la inauguración de la muestra exterior sirva para conmemorar, no sólo aquel hito patriótico de soberanía y valor, sino que también para reconocer a todos los ferroviarios que estuvieron, que están y que de seguro estarán, porque una de las funciones del Museo es concientizar a la sociedad sobre la importancia de contar con un ferrocarril activo y presente en nuestra región, adonde se ha dejado de pensar en las conexiones ferroviarias como las capaces de mejorar la logística y reducir los costos en el transporte general».> Fuente: Crónica Ferroviaria https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2022/02/el-1-de-marzo-se-inaugura-la-primera.html
Esta pregunta la hace la empresa Trenes Argentinos Capital Humano. El fin de la pregunta es informar que dicha locomotora a vapor construida en el año 1949 por la empresa inglesa Vulcan Foundry y que fuera concebida para prestar servicios tanto de pasajeros como de cargas, tarea que desarrolló en el Ferrocarril General Roca hasta 1980, se encuentra a la espera de ser visitada por el público. Actualmente forma parte del acervo del Museo Nacional Ferroviario, y se puede visitar presencialmente de miércoles a domingo de 10:00 a 20:00 horas en Libertador 405 (CABA), o bien de manera virtual en https://material-rodante-historico360.decahf.gob.ar. En ambos casos con acceso libre y gratuito. Lamentablemente, pedir al público que visite a una hermosa locomotora a vapor en el estado actual en que se encuentra, como la muestran las fotografías cedidas incluso por la misma empresa estatal ferroviaria, donde se la observa sin pintura y en el mismo estado en que fuera rescatada de los talleres ferroviarios ubicados en la localidad de Mechita (Provincia de Buenos Aires) donde estaba estacionada desde hacía muchos años, es como mínimo, una falta de respeto para quienes puedan llegarse a visitar dicha locomotora.> Fuente: Crónica Ferroviaria https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2022/02/conoces-la-locomotora-vapor-nro-1567.html
Recomendado. Una herramienta principal para un proyecto de país. Este resumen de propuestas básicas que también, de manera similar o variada, buscan y promueven múltiples organizaciones y personas que participan o acompañan la reconstrucción del sistema ferroviario o el retorno y amplitud de servicios, sintetiza las ideas de esta nota. ►Recuperación del sistema ferroviario nacional, de vías, estaciones, talleres, señalización, comunicación y obras integrales para el óptimo funcionamiento. ►Fin de las concesiones y control estatal pleno. ►Participación y recuperación de la industria ferroviaria del país como madre de variedad de industrias. ►Preservación de todos los inmuebles ferroviarios y de la funcionalidad ferroviaria. > Fuente: Crónica Ferroviaria https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2022/01/ferrocarriles-argentinos-la-gigantesca.html
Foto: Carhue 1947 El gremio del personal superior ferroviario y de puertos APDFA (Asociación de Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos) fue uno de las tantas organizaciones intervenidas durante el gobierno de Mauricio Macri. Su secretario General, Adrián Silva, contó como fue el proceso y las maniobras desplegadas para atacar a un sindicato que rechazaba las políticas que tenía Cambiemos para el sector. Fuente: Sindical y Federal https://sindicalfederal.com.ar/2022/01/21/adrian-silva-de-apdfa-nos-persiguieron-por-rechazar-las-politicas-ferroviarias-de-macri-y-vidal/
El servicio volvió a ponerse en marcha para que residentes y turistas puedan vivir la experiencia de transitar los majestuosos paisajes que conforman la estepa patagónica a bordo de la antiguan formación ferroviaria, que recorre unos 43 kilómetros. Imagen: Durante esta temporada, el mítico tren de trocha angosta y locomotora a vapor, cuenta con salidas programadas para todos los sábados de enero, febrero y marzo y el 16 de abril para la Semana Santa. El expreso patagónico conocido como La Trochita volvió a ponerse en marcha para que residentes y turistas puedan vivir la experiencia de transitar los majestuosos paisajes que conforman la estepa patagónica a bordo de la antiguan formación ferroviaria, que recorre unos 43 kilómetros entre Ingeniero Jacobacci y el paraje Ojos de Agua, o cruzar la provincia desde Viedma, la capital, hasta San Carlos de Bariloche, en la cordillera.> Fuente: Agencia TELAM https://www.telam.com.ar/notas/202112/578330-turismo-la-trochita-paseos.html
Chubut: El Viejo Expreso Patagónico “La Trochita” tiene previsto hacer más de 20 salidas durante Octubre para el tramo Esquel – Nahuelpan. El Gobierno de la Provincia de Chubut informa que «El Viejo Expreso Patagónico La Trochita» tiene previsto hacer más de 20 salidas durante el presente mes de Octubre para el tramo Esquel – Nahuelpan. El emblemático tren cordillerano administrado por el Gobierno del Chubut difundió el programa de viajes estipulado para el transcurso del corriente mes en el trayecto que conecta a la Estación Esquel con la Comunidad Nahuelpan.> Fuente: Crónica Ferroviaria https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/10/chubut-el-viejo-expreso-patagonico-la.html
Queremos el día de hoy terminar nuestra jornada de información ferroviaria con algo muy distinto, dejarles un chamamé titulado «EL Ferroviario» (poesía de Gustavo Machado y fondo musical: «Tío Negro»- R. Miño) que queremos escuchen atentamente. Hasta mañana. Fuente: Crónica Ferroviaria https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/search/label/El%20Ferroviario
Creada en 1999 para mantener la memoria, exigir justicia e impulsar la Ley de Reparación del Exilio cuya primera presentación al Parlamento data de 1998 La promulgación de la "Ley de Reparación del Exilio", uno de nuestros objetivos desde 1999, cuando creamos CEAM, nunca ha sido promulgada por los legisladores argentinos
La FECh solicita a Massa incluir al Ferrocarril Transpatagónico en la Reparación Histórica de los Ferrocarriles
Cada 1° de marzo y su origen se remonta a 1948 cuando el entonces presidente Juan Domingo Perón nacionalizó la actividad ferroviaria y creó la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos. Gracias a esta iniciativa, el ferrocarril se transformó en un medio de transporte al servicio del desarrollo de las economías regionales con servicios regulares de pasajeros y carga, llegando a operar casi 50.000 km de vías.
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Esta pregunta la hace la empresa Trenes Argentinos Capital Humano. El fin de la pregunta es informar que dicha locomotora a vapor construida en el año 1949 por la empresa inglesa Vulcan Foundry y que fuera concebida para prestar servicios tanto de pasajeros como de cargas, tarea que desarrolló en el Ferrocarril General Roca hasta 1980, se encuentra a la espera de ser visitada por el público.
En ambos casos con acceso libre y gratuito. Lamentablemente, pedir al público que visite a una hermosa locomotora a vapor en el estado actual en que se encuentra, como la muestran las fotografías cedidas incluso por la misma empresa estatal ferroviaria, donde se la observa sin pintura y en el mismo estado en que fuera rescatada de los talleres ferroviarios ubicados en la localidad de Mechita (Provincia de Buenos Aires) donde estaba estacionada desde hacía muchos años, es como mínimo, una falta de respeto para quienes puedan llegarse a visitar dicha locomotora.>
Recomendado. Una herramienta principal para un proyecto de país.
Foto: Carhue 1947
El diario La Nación en una nota publicada en ese medio el día 04 de Enero con el título «El Gobierno adjudicó la compra de trenes eléctricos rusos por US$800 millones para un ramal que no tiene electricidad» https://www.lanacion.com.ar/economia/el-gobierno-adjudico-la-compra-de-trenes-electricos-rusos-por-us800-millones-para-un-ramal-que-no-nid04012022/
Chubut: El Viejo Expreso Patagónico “La Trochita” tiene previsto hacer más de 20 salidas durante Octubre para el tramo Esquel – Nahuelpan.