El expreso de la siesta. Circuló desde 1892 hasta 1969, era de trocha angosta e iba a siete kilómetros por hora. Su historia une un ingenio correntino con el zar de Rusia, la nacionalización de los ferrocarriles y un juez que en los 90 se encadenó para evitar la venta de las locomotoras.

Esta es  la historia del tren “más chico, más lento, más exasperante y más divertido del mundo”, como lo definió Rodolfo Walsh, y que se hizo famoso por recorrer en forma casi circular, desde finales del siglo XIX, los 200 kilómetros de los paisajes más impenetrables de la provincia de Corrientes. Un sistema de trocha angosta, con rieles separados por apenas sesenta centímetros, denominado “Decauville”, en honor al agricultor francés que los inventó.

>>>En el año 1911, el itinerario incluía distintas localidades: Santa Ana, San Cosme, San Luis del Palmar, Herlitzka, Cerrudo Cué, Lomas de Vallejos, Puisoyé, Manantiales, Paso Florentin, Caa Catí y Mburucuyá. >>>

Fuente: Pagina 12

Más información con mapas e imagenes
En 1890 el gobierno correntino otorga a Francisco Bolla, propietario del Ingenio Azucarero Primer Correntino, la concesion para construir y explotar un ferrocarril de 60 cm. de trocha que uniera San Luis del Palmar con su Ingenio y este con la ciudad de Corrientes. En 1892 se inaugura un tramo, completandose el resto para 1898. En 1904 la empresa de Bolla quebro y el gobierno dispuso la caducidad del permiso, luego en septiembre de 1908 se acuerda la concesion al Sr. Carlos Dodero autorizandolo a extender la linea hasta la ciudad de Caa Cati. Al ano siguiente comienzan los trabajos a cargo del Ingeniero Italiano Mauro Herlizka, para 1911 se inaugura la linea hasta Caa Cati ( Estacion General Paz) y un ramal desde Lomas de Vallejos a Mburucuya, totalizando 208 Km de vias.>
Fuente: Viajes y Paseos
http://www.alepolvorines.com.ar/Viajes/Mburucuya/Mburucuya.htm