Jaizkibel Bizirik taldeak protesta egin zuen atzo Donostian, Trintxerpeko sarrerako Gomistegiko biribilgunean. Pasaiako Portu Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak portuaren Plan Estrategikoa onartu zuen atzoko bileran, eta horren harira egin zuen protesta talde ekologistak. Taldeko kideek adierazi dutenez, «plan horren helburu bakarra kanpo kaia egitea da». Hain zuzen ere, kanpo kaiak ingurumenari kalte larria eragiteaz gain, ikuspegi ekonomiko eta sozialetik justifikaezina dela deritzo taldeak.
Plan Estrategiko horren arabera, besteak beste, Herrera bi eremutan banatuko da: iparrean etxebizitzak eta merkataritza guneak zabalduko dituzte. Hegoan, portu jarduerarekin jarraituko da. Eta Jaizkibel itsaslabarrean kaia eraikiko dute.
Aste honetan jakinarazi dute EAJk eta PSOEk Espainiako aurrekontuei buruz adostu duten akordioaren barruan puntu nagusietako bat Pasaiako kanpoko portua egitea dela. Interes orokorrekotzat joko dute azpiegitura, modu horretan bermatzeko, kosta ahala kosta, ingurumenaren aldetik sor litezkeen oztopo guztien gaindi, azpiegitura egin egingo dela. Segi irakurtzen…
urr25
Egilea: JB | Atala:
Hemeroteka
Espainiako Sustapen Ministerioak Pasaiako (Gipuzkoa) portua egokitzeko eta Jaizkibelen oinetan kanpoko kaia eraikitzeko hainbat neurri eta konpromiso hartu ditu. Sustapen Ministerioak ez du, hala ere, proiekturik onartu oraindik. PSOE eta EAJ alderdiek asteartean Madrilen itxi zuten akordioaren barruan erabaki dute Pasaiako portuari bultzada ematea. Sustapen Ministerioak 9,5 milioi euro emango dizkio portuari 2009an. Bestetik, azaroaren 7an bilera egingo du Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak. Bilera horretan erabakiko dute kanpoko kaiarekin zer egin. Uztailean Ekoportuaren egitasmoa aurkeztu zuen Portuko Agintaritzak, baina oraindik ez da onartu. Hala ere, 2009ko lehen seihilekoan egitasmoa Sustapen Ministeriora iritsiko dela iragarri dute; eta Ministerioak egitasmoari baiezkoa emateko konpromisoa hartu du. Segi irakurtzen…
urr24
Egilea: JB | Atala:
Hemeroteka
PASAIA MONEDA DE CAMBIO
«Queremos creer que formamos parte de lo que, aunque haya mucho que discutir sobre el término, llamamos el mundo civilizado.
El mundo civilizado se supone regido por unos principios democráticos por los que las personas y los pueblos son dueños de su destino, eligen a las personas que les han de representar en las instituciones públicas y estas personas elegidas deben velar por los intereses de los que representan y cumplir con lealtad el mandato de sus electores. Segi irakurtzen…
urr19
Egilea: JB | Atala:
Hemeroteka
Lurra kolektiboak antolatuta, Babestutako naturguneen eragin ekonomikoak bertako biztanleengan jardunaldiak egin ziren atzo Gasteizen, EHUko Gradu aretoan. Natura 2000 sareko gune babestuen egoera aztertu dute jardunaldi horietan, eta pozik agertu da Peio Lozano geografo eta EHUko lurralde antolaketa irakaslea: «Oso interesgarria izan da, ikuspegi guztietako jendea bildu delako. Soilik administrazioetako ordezkari batzuen falta sumatu dut». Segi irakurtzen…
«Itsas espazioaren eta itsaslabarraren txikizioa konponezina izango da, Portu Agintaritzaren egitasmoa betetzen bada». Jaizkibel Bizirik-en ustez, Jaizkibelgo itsaslabarrak itsasoa ukitzen egotearen mende daude, horretan datza euren balio ekologikoa, eta horregatik sartu zuten Europako Komisioaren Natura 2000 gune babestuen sarean. Hala, ez du ontzat esatea jarduera kutsagarriak aurrera eramango liratekeen plataforma eraikitzeak ez diola itsaslabarrari kalterik egingo. «Kontxako badian egin eta hondartza eta Donostia ez lituzkeela hondatuko esatea bezala litzateke».
Kanpoko kaiarenak ez ezik, hari lotutako sarbide eta azpiegituren eraginak nabarmendu ditu talde ekologistak. Hargatik, «ziniko» iritzi dio sustatzaileek egitasmoari «ekoportu» deitzea.
Taldearen ustez, bideragarria ez izateaz gain, kanpoko kaiarena da hauturik okerrena ekologia, gizarte eta ekonomia aldetik. Eta gogorarazi du badirela alternatibak, esaterako portu «garbiak», garraiatzen diren salgaiak aukeratuz, egungo kaian bertan.
La destrucción del espacio marino y de los acantilados es irreversible si se lleva adelante el proyecto presentado por la Autoridad Portuaria. No se puede entender Jaizkibel si sus acantilados, que dependen directamente de su contacto directo con el mar y son el principal valor por el que ha sido incluido en la Red Natura 2000 de la Comisión Europea. El relleno del mar y su sustitución por una inmensa plataforma que albergue actividades contaminantes diciendo que no afecta a los acantilados, es como si se negara que si se instalara esta plataforma en la bahía de la Concha se dijera que no perjudica a la playa ni a Donostia. Segi irakurtzen…
ira26
Egilea: JB | Atala:
Hemeroteka
El Estudio de Alternativas del puerto de Pasajes apuesta por la construcción de una dársena en el exterior de la bahía, en las faldas de Jaizkibel. El informe descarta mantener la actividad portuaria en las actuales instalaciones, opción que conduciría al «declive».
El estudio fue presentado a los medios de comunicación por el presidente de la Autoridad Portuaria, Joxe Joan Gonzalez de Txabarri y por José Manuel González, jefe de Puertos de Iberinsa, consultora responsable del trabajo.
Segi irakurtzen…
ira23
Egilea: JB | Atala:
Hemeroteka
Gizarte eztabaidaren garrantzia nabarmendu dute Helsinkiko (Finlandia) portu berriko proiektuaren arduradunek, Pasaiara (Gipuzkoa) egindako bisitan. «Jendeari halako ideiak azaltzea zaila da, baina guk egin genuen, eta ideia ezin hobea izan zen», adierazi zuen, atzo, Jari Heikkilak, Helsinkiko portu berriko proiektua egin duen ingeniariak. Eredu hori haintzat hartuta, herritarrei proiektua azaltzeko ahalegin «bizia» egiten ari direla nabarmendu zuen Joxe Juan Gonzalez Txabarrik, Pasaiako portuko lehendakariak. «Halako proiektuen ardatzetako bat da herritarrekin komunikatzea». Segi irakurtzen…
La Autoridad Portuaria de Pasajes ha buscado por toda Europa proyectos que le permitan justificar lo que pretenden hacer en Jaizkibel. No ha encontrado ninguno. Y es que no hay ninguna actuación de un nuevo puerto que suponga una destrucción
comparable de un espacio natural protegido por la Red Natura 2000 y tan absurdo económica y socialmente. Segi irakurtzen…
ira11
Egilea: JB | Atala:
Hemeroteka
En un momento en que se supone que la sociedad avanza de forma tan acelerada y se hace eco de las nuevas tecnologías, de los nuevos cauces de participación y exige respuestas rápidas y contundentes, parece que el reloj del avance se ha detenido en Pasaia.
Todo el mundo en Pasaia es consciente de que la calidad ambiental de su bahía está bajo mínimos y que urge regenerarla. Sin embargo, lejos de cerrar la central térmica, ignorando la decisión adoptada por la Corporación pasaitarra de declarar la actividad de la central térmica como uso no admisible, y coincidiendo en el tiempo con la III Asamblea de Ciudades por el clima, en la que más de 200 municipios se comprometen a trabajar para reducir las emisiones de CO2, se le concede la autorización ambiental integrada. Segi irakurtzen…
ira04
Egilea: JB | Atala:
Hemeroteka
Pasaiako kanpoko portua eta Lezo lotuko dituen tunelaren diseinua egin du Gipuzkoako Foru Aldundiak. Tunelak Jaizkibel mendia zulatuko du, eta bi kilometro izango ditu. Foru Aldundiak Pasaiako Portu Agintaritzari emango dio egin duen azterketaren berri, proiektu osoaren plan zuzendarian atxiki dezan, Eneko Goia Bide Azpiegituretarako diputatuak atzo jakinarazi zuenez.
Pasaiako kanpoko portua eta Gi-2638 lotzeko bide berria izango da, eta guztira 2,9 kilometro izango ditu -haietako bi, tunelean-. Aldundiak aurreikusten du 93 eta 138 milioi euro artean beharko dituela azpiegitura berria egiteko.
Tunelak %2,75eko beherako malda izango du itsasoraino. Bestalde, hiru aukeraren artean hautatu nahi dute Portu Agintaritzarekin: tunel bakarra bi norabideko errepidearekin; tunel bakarra hiru bideko errepidearekin; eta, azken aukera -garestiena- bi tunel eta eta kontrako norabideko bi bidetako errepide bana. Eneko Goiak esan zuen hasiera-hasierako azterketa dela, «zehazteko eta egokitzeko».
www.berria.info
La Autoridad Portuaria de Pasaia celebró ayer la Jornada Técnica «Helsinki: un modelo para el nuevo Pasaia». Los responsables portuarios quisieron, de este modo, detallar las característica del nuevo puerto de Helsinki que, tal y como afirmó el presidente de la institución, Joxe Joan González de Txabarri, han tomado como modelo. 
