Varios cientos de personas participaron el pasado 7 de junio en la primera marcha a favor de la regeneración que, convocada por la Coordinadora de Asociaciones de Pasaia, recorrió los cuatros distritos. Bajo el lema “Pasaia Bada Garaia”, la movilización partió de la Torre de San Pedro y, tras pasar por Trintxerpe y Antxo y ser leído un manifiesto en cada distrito, culminó en Donibane, en buen ambiente festivo. Segi irakurtzen…
La cita es el sábado 7 de junio. El objetivo, reivindicar la regeneración de Pasaia y el protagonismo que los pasaitarras deben tener en ese proceso. La marcha, convocada por la Coordinadora de Asociaciones de Pasaia, saldrá de San Pedro a las 11.00 de la mañana y espera ir sumando apoyos en su recorrido por los cuatro distritos, hasta llegar a Donibane. Segi irakurtzen…
Gipuzkoako Foru Aldundiak eta Pasaiako Portu Agintaritzak bi urte barru hasi nahi dute Pasaiako kanpoko portuaren lanak egiten. Hain zuzen ere, Jaizkibel mendia zulatuko duen eta portu berriarekin lotuko duen tunela egiten. Lau urte barru, berriz, portu berria egiteari ekin nahiko liokete.
Proiektu berriaren lanak koordinatzeko bi erakundeek laster hitzarmen bat sinatuko dutela iragarri dute. Hain zuzen ere, Gipuzkoako Foru Aldundiko Eneko Goiak esan zuen hilabeteko epean sinatuko dutela hitzarmena, eta hori proiektua bultzatzeko garrantzitsua izango dela gaineratu.
Goiak esan zuenez, portu berrira iristeko bideen alternatibak ari da aztertzen Gipuzkoako Foru Aldundia. Edonola ere, ezinbestez bi kilometro inguruko tunel bat egin beharko dela iragarri zuen. Bi erakundeek berehala hasiko dute ingurumen alorreko tramitazioa, eta horrela Aldundiak porturako sarbideen proiektua idatzi ahal izango du, eta 2009. urtearen hondarrean amaitu. Gauzak hala, Goiak esan zuen 2010eko udaberrian tunela egiten has daitezkeela.
Ordurako, Aldundiak portu berriaren proiektua idatzita izatea espero dute, eta hura eraikitzen hasiko lirateke tunela amaitu bezain pronto.
Berriki Maro ontziak izandako hondoratzea gogora ekarrita, Jaizkibel mendiari (Gipuzkoa) eta haren itsas eremuari «berehalako babes juridikoa» emateko eskatu die Eguzki talde ekologistak erakundeetako ingurumen arduradunei. Hain zuzen ere, mendiaren magalak eta bi milia arteko itsas eremua babestu beharko liratekeela uste du Eguzkik. Segi irakurtzen…
Jaizkibel Bizirik considera que el incidente del ‘Maro’, el buque que encalló el pasado viernes en la costa del monte del que toma su nombre y posteriormente acabó partiéndose en tres partes, no es sino un «aviso» de lo que puede llegar a suceder en la zona si se construye la dársena exterior de Pasajes. Así lo manifiesta en un comunicado, en el que también alerta de los «riesgos» de que pueda producirse una «catástrofe» si prospera este proyecto. Segi irakurtzen…
El encallamiento de un petrolero en los acantilados de Jaizkibel con el vertido de más de 100.000 toneladas de hidrocarburos al mar puede ser una realidad en el futuro si se construye el puerto exterior.
Lo ocurrido con el Maro, con poco más de 50 toneladas de combustible en sus depósitos y su destrucción total por las olas es un aviso sobre las consecuencias que puede tener el seguir planificando contra la naturaleza.
La impotencia demostrada en la gestión del incidente pone de relieve las grandes dificultades que supone afrontar situaciones de este tipo cuando ya se han producido y que la única alternativa razonable es la prevención. Segi irakurtzen…
Gaur Berria-n agertutako albistearen edukiaren zati bat:
Kutsadura izan, bada. «Ez da ahaztu behar gasoila gai toxikoa dela, izaki bizidunek metabolizatu ezin duten substantzia dela, eta elikadura katera iristen denean kaltea egingo duela», adierazi du Mikel Estonba biologoak.
Jaizkibelgo itsaslabarraren garrantzi ekologikoa nabarmendu du Estonbak. «Inguru basatia da, gaur egun arte egoera naturalean iritsi zaiguna, eta balio ekologiko handikoa». Europako Batasunak berak interes komunitarioko gune gisa izendatua du Jaizkibel. «Kontuan hartzen badugu ukitu gabe dagoela, benetako hondamena gerta daiteke». Zeren, Estonbak uste du, lehenago edo geroago, isuritako erregaia kostaldera iritsiko dela. «Gogoeta egin beharko lukete superportua bultzatzen ari direnek. Egiten bada, gaur egun baino askoz ere itsasontzi gehiago, handiagoak eta kalte handiagoa egin dezaketenak igaroko dira, benetako hondamendi ekologikoa eragin dezaketenak».
Greenpeace erakunde ekologista kezkatuta dago gertatzen ari denarekin. Maria Jose Caballero erakundeko kidea Jaizkibelen izan zen atzo, egoera jarraitzen. «Harrigarria da, baina inork ez digu esan zer gertatzen ari den. Egia da erregaia ez dela ikusten, eta usaindu ere ez da egiten, baina egoera ez da normala». Izan ere, Greenpeaceren ustez, harrigarria da atzo Itsas Salbamendukoak ez ibiltzea ontzia puskatu zen inguruan. «Izugarria da, eta kasik arduragabekeria kasu baten aurrean gaudela iruditzen zaigu. Ostiralean trabatu zen harkaitzetan, eta ezin da ulertu puskatzen utzi izana». Erregaiarena ere «arrarotzat» jo du. «Atzo [herenegun] biltegiak eta tutuak prestatzen ari ziren ontzitik erregaia ateratzeko, eta, puskatu denean, ez dagoela esaten dute. Kudeaketa ez da garbia izaten ari, eta ikusita zenbat istripu izan diren itsasoan, baliabide gehiago beharko lirateke azkarrago jarduteko».
Jaizkibel mendiaren magalean hondoa jota eman zuen atzo ere eguna Maro zamaontziak, Pasaiako (Gipuzkoa) portutik hurbil. Ostiralean matxura baten ondorioz istripua izan eta arroka baten kontra hondoa jota geratu zenetik, berriro ur gainean nola jar daitekeen aztertzeko ardura hartu dute hainbat teknikarik, eta, atzo ere, horretan eman zuten eguna. Ostiralean eskifaiako zazpi marinelak itsasontzitik atera, eta kapitaina bakarrik geratu zen barruan, uko egin zion erreskate taldeek handik ateratzeko egindako proposamenari. Atzo, ordea, goizean, itsas salbamendurako taldeek atera egin zuten kapitaina ere merkantzia ontzitik eta lehorrera eraman zuten. Soilik ontzia aztertzen ari ziren teknikari eta adituak geratu ziren barruan. Segi irakurtzen…
Mikel Estonba es biológo experto en el litoral y los humedales guipuzcoanos. Estima que si se vierte el gasoil del Maro se producirá un desastre ecológico en el acantilado de Jaizkibel que podría afectar incluso al humedal de Txingudi.
- ¿El lugar donde ha encallado el barco tienen interés ecológico?
- Sí, se trata de una zona de transición entre el medio marítimo y el terrestre. Estos espacios suelen ser muy ricos desde el punto de vista ecológico debido a que no tienen las condiciones ni del medio acuático ni del terrestre. Son una combinación de ambos. Las especies que viven en estos entornos están muy especializadas para poder subsistir en un medio muy cambiante. El barco está justamente ahí, en la zona intermareal. Segi irakurtzen…
Jaizkibelgo itsas portuak balio natural handiko tokietan eragingo dituen kalteez ohartarazteko ibilbidea da honako hau, ibiltariak ikus dezan ingurune ikusgarrian zer-nolako kalteak eragingo dituen. Lezotik itsas portura Jaizkibel -Haitz-gibel hitzetik datorkio izena-zeharkatuko luketen tunel batzuetatik iritsiko litzateke. Kanpo kaiak hiru edo lau kilometroko luzera hartuko luke, Azabaratzako senaiatik Porrustarri haitzen pareraino. Ibiltariak ikusi eta neurtu ditzala inpaktu eta ondorioak. Segi irakurtzen…
Atzo Pasaiako Portu Agintaritzak aurkeztutako txostena «faltsu eta interesatua» dela, eta kanpoko portuaren proiektua aurrera ateratzeko asmoz egin dutela salatu du Jaizkibel Bizirik elkarteak. «Azterketa lerratua eta bukatu gabea aurkeztu dute. Bakarrik ustezko onurak aipatzen ditu, baina kanpoko portuak eta garraio korridore intermodalak Pasaian eta Oarsoaldean ekarriko dituzten arazo larriak ezkutatzen ditu». Segi irakurtzen…
Jaizkibel Bizirik considera que el incidente del ‘Maro’, el buque que encalló el pasado viernes en la costa del monte del que toma su nombre y posteriormente acabó partiéndose en tres partes, no es sino un «aviso» de lo que puede llegar a suceder en la zona si se construye la dársena exterior de Pasajes. Así lo manifiesta en un comunicado, en el que también alerta de los «riesgos» de que pueda producirse una «catástrofe» si prospera este proyecto. 
