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Pasai Donibane, badiako altxor ezkutua

Egilea: JB  |  Atala: Hemeroteka

Ulia eta Jaizkibel mendiek osatzen duten estugunearen ertz batean eraikitako marinel herria da Pasai Donibane. Kale estu eta jauregiz hornitua, Victor Hugo idazle frantziarra liluratu zuen.

Donostia aldetik sartu edota Irun aldetik sartu, Pasaiako badiak industria portu izaera du. Izaera doilorra. Merkataritza ontziak, kaietako garabi erraldoiak, txatarrezko zuhatz pilatuak, inportatutako autoz beteriko orubeak, bata bestearen gainean eraikitako etxeak, keak marraztutako etxaurreak. Autoz joanda, horixe da Pasaiak erakusten duen argazkia. Pasadizoko begiratu horrek, ordea, ifrentzua ere badu, bi hanka gainean ikuskizun den Pasaiaren beste aldea: Pasai Donibane. Segi irakurtzen…

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eka09

Una planta invasora amenaza espacios protegidos de Jaizkibel donde pasta el ganado

Egilea: JB  |  Atala: Hemeroteka

Es de origen americano y puede eliminar “por ahogamiento” al resto de especies

Adena alerta de que su toxicidad hace que el ganado la evite, “reduciendo la capacidad alimentaria de los pastizales”

Puede medir cerca de dos metros, tiene un tronco rojizo, hojas verdes y exhibe unos frutos oscuros. Su nombre es Phytolacca americana, también conocida como árbol de la tinta o hierba carmín, una planta “invasora” procedente del norte de América que en los últimos años se ha extendido por pastizales del monte Jaizkibel, algunos catalogados como Lugar de Interés Comunitario (Red Natura 2000) e, incluso, como “Hábitats Prioritarios”. Segi irakurtzen…

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eka09

Jaizkibel Bizirik asegura que el superpuerto afectará a toda Gipuzkoa

Egilea: JB  |  Atala: Hemeroteka

La asociación Jaizkibel Bizirik ha revelado que la Autoridad Portuaria de Pasaia ha elaborado el «Proyecto básico de la Dársena Exterior del Puerto de Pasajes», que «supone optar por un diseño de puerto adosado a los acantilados de Jaizkibel». Según han asegurado desde la organización, el estudio de este proyecto ha sido realizado en 2006, aunque sus primeros datos se dieron a conocer en las Jornadas Españolas de Ingeniería de Puertos y Costas, en Donostia, la semana pasada; en la sesión dedicada a Pasaia se negó el acceso a los periodistas.

Jaizkibel Bizirik afirma que la opción elegida, «dársena adosada sin canal», consta de un muelle de 1.703 metros y para su conexión con el interior dispondría de dos túneles paralelos de más de dos kilómetros cada uno, para carretera y ferrocarril, que desembocarían en Lezo. A causa de su calibre, aseguran que la obra precisará de la utilización de materiales que «en gran medida proceden del exterior». Jaizkibel Bizirik apunta a las canteras de Txoritokieta (Errenteria), Aizkibel (Urnieta), Altzo e Itziar, al tiempo que afirma que se emplearía el muelle de Mutriku para la fabricación de cajones de hormigón. En su opinión, los impactos del proyecto se extenderán a toda la geografía de Gipuzkoa.

Censuran la actitud de los responsables, que efectúan «la gestación del puerto exterior al margen de la instituciones representativas y de la ciudadanía». «Probablemente, informes hechos a posteriori vayan a justificar una opción tomada ya de antemano», alerta la asociación, que integra a agentes sociales, medioambientales y sindicales.

www.gara.net

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