El «Bicing»

El «bicing» ya cuenta con 84.000 usuarios en la ciudad
Barcelona impulsa una red europea de ciudades con sistema de bicis públicas

El Ayuntamiento de Barcelona, a través del área de de Movilidad, ha
realizado contactos con una serie de ciudades que cuentan con sistemas de transporte urbano en bicicleta con vistas a crear una red europea que
promocione esta modalidad de transporte. Según fuentes municipales, las ciudades contactadas han acogido «positivamente» la iniciativa y ahora «se sigue colaborando en los diferentes grupos de trabajo que sobre movilidad existen en la Unión Europea».

Los representantes del Consistorio barcelonés han contactado con las
autoridades locales de París, Lyon, Estocolmo, Oslo y Sevilla, entre otras
ciudades que tienen una red de bicis públicas o bien están inmersos en la implantación de este sistema de transporte público.

El objetivo de este grupo de trabajo es crear un espacio donde compartir
experiencias y resultados en torno a la gestión de los sistemas urbanos de transporte público en bicicleta y también generar sinergias entre las
ciudades miembros.

La iniciativa barcelonesa se enmarca dentro de los trabajos de la red de
ciudades IMPACTS y POLIS, dos foros promovidos por la Unión Europea donde diversas ciudades proponen mejoras de movilidad en Europa.

Barcelona participa en diversos grupos de trabajo y ahora quiere impulsar uno para los sistemas de transporte público en bici, abanderado por la capital catalana.

La experiencia del Bicing
El servicio de transporte público en bicicleta se inauguró en la ciudad el
pasado mes de marzo. En el mes de julio ha finalizado la primera fase de
implantación del Bicing, que ha puesto 1.500 bicicletas a disposición de
los más de 84.000 abonados.

El compromiso municipal es contar con 3.000 bicicletas a finales de año, y
continuar mejorando el servicio según la demanda y las posibilidades de
planificación.

El año pasado se registraron en Barcelona 47.561 desplazamientos diarios en bicicleta, lo cual significa un crecimiento de cerca del 36% con
respecto a los datos del 2005

Gallardón dice que Madrid contará con unas 3.000 plazas de aparcamiento para bicicletas en 2011 17-09-2007 - MDO / E.P.

Madrid contará en el año 2011 con unas 3.000 plazas de aparcamiento para bicicletas repartidas por los 21 distritos de la ciudad, según el proyecto puesto en marcha por el Ayuntamiento para fomentar el uso de la bici y otras formas de movilidad como alternativas al coche.

El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, inauguró este lunes, acompañado por el delegado de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, el primero de los
estacionamientos reservados para bicicletas, que se ubica en la
confluencia del paseo del Prado y la Cuesta de Moyano, y al que seguirán otros como el del Polideportivo Marqués de Samaranch, situado en el paseo Imperial, que también entró en funcionamiento este lunes.

Junto a estos dos, en próximas fechas podrán comenzar a utilizarse los
aparcamientos de de la plaza de Cibeles, junto al Palacio de
Telecomunicaciones, futura sede del Ayuntamiento, el Museo Reina Sofía, la Biblioteca Pública de Villa de Vallecas y el antiguo matadero de Legazpi.
Progresivamente, los 21 distritos de Madrid contarán con unos 10
estacionamientos para bicis cada uno, hasta llegar a más de 200 en toda la ciudad, gracias a una inversión de medio millón de euros.

El objetivo es potenciar el uso de la bicicleta no sólo como alternativa
de ocio sino también como medio de transporte urbano, para lo que el
Gobierno que dirige Ruiz-Gallardón contempla medidas, enmarcadas en el Plan Director de Movilidad Ciclista, como la construcción de 15 kilómetros anuales de carriles bici que estarán interconectados con el Anillo Verde Ciclista, el cinturón que circunvala la ciudad a través de 64 kilómetros de vías reservadas para los ciclistas.

En este sentido, el delegado de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo,
explicó que si se lograra que el 3 por ciento del millón de conductores
que diariamente utilizan su vehículo para circular por Madrid se
desplazara en bicicleta, se ahorrarían 63.000 litros de combustible al
día, se reduciría la contaminación acústica y se expulsarían a la
atmósfera 12.000 kilogramos de CO y 120.000 de CO2 cada jornada.

Además, supondría un ahorro mensual de 138.750 euros. Por su parte, el alcalde señaló que el plan de aparcamientos para bicicletas se complementa con otras actuaciones que se pusieron en marcha la pasada legislatura, como la construcción de carriles bici en la antigua carretera de la Dehesa de la Villa o la calle O’Donnell o la construcción del Anillo Verde Ciclista.

Reivindicaciones

Tras finalizar el acto de inauguración del aparcamiento para bicis del
paseo del Prado con la Cuesta de Moyano, un par de ciclistas se acercaron a Gallardón para transmitirle las quejas de su colectivo. Uno de ellos le explicó al alcalde que la creación de estacionamientos es una buena medida pero que sería necesario, antes de nada, construir carriles bici por el centro de la ciudad.

Mientras, Reinhard Lamsfuss, miembro de la Asociación Pedalibre, señaló
que Madrid debe tomar ejemplo de otras ciudades como Barcelona y proteger al ciclista del tráfico rodado, además de que los conductores debería «respetar más» a los usuarios de bicicletas. Lamsfuss también hizo hincapié en que el Ayuntamiento ha dejado pasar la oportunidad de crear un carril bici en la calle Bravo Murillo, cuya remodelación comenzó
recientemente.

Sevilla lanza sistema alquiler bicicletas tendrá 1.500 vehículos fin de año.

Una iniciativa semejante a los que ya funcionan en Lyon, París y Córdoba
La ciudad de Sevilla cuenta desde hoy con un sistema de bicicletas en
alquiler, con sus correspondientes aparcamientos, que ha comenzado con 300 vehículos y 30 estacionamientos y alcanzará a final de año las 1.500 bicis y 150 puntos de recogida.

El primer teniente de alcalde, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), presentó hoy
este servicio junto al concejal de Urbanismo, Emilio Carrillo (PSOE), y
los responsables de la empresa adjudicataria, JCDecaux, que ha obtenido esta concesión por veinte años sin coste para el Ayuntamiento a cambio de explotar la publicidad de las bicicletas y aparcamientos.

El sistema, que irá aumentando progresivamente de número hasta alcanzar las 2.500 bicis y 250 aparcamientos en la ciudad, con una distancia máxima entre ellos de 300 metros, es semejante a los que ya funcionan en Lyon, París y Córdoba y funciona, en el caso de Sevilla, mediante abonos semanales, a un precio de 5 euros, y anuales, de 10 euros.

El pago de estos abonos da derecho al uso gratuito de las bicicletas
durante media hora, y a partir de ese tiempo el usuario paga dos euros por hora, en el caso del abono semanal, o un euro, en el anual.

"Sevilla se convertirá en la ciudad española con un mayor número de
bicicletas disponibles en alquiler con un sistema fácil que permite
abonarse a cualquier usuario", destacó el primer teniente de alcalde.

Las bicicletas, que se han estado probando de forma gratuita desde la
pasada primavera, han sido en principio iguales a las instaladas en Lyon
pero en el caso de Sevilla, tras recibir las sugerencias de los primeros
usuarios, se va a reducir la altura de los sillines tres centímetros para
adaptarla a la estatura media de los sevillanos, según la directora
general de JCDecaux en España, Isabel López.

Cada bicicleta tendrá entre cinco y diez usos diarios, según el consejero
delegado de JCDecaux, Juan Carlos Decaux, que no teme posibles hurtos
porque en Lyon, donde este sistema lleva más tiempo implantado, desaparece una bicicleta cada dos días, lo que equivale a unas 350 en 18 meses de implantación, una cifra que «siempre es demasiado, pero entra dentro de nuestro modelo de gestión del riesgo».

Sobre las reticencias que ha puesto la Delegación Provincial de Cultura al
diseño de los aparcamientos de bicicletas ubicados en el conjunto
histórico, el primer teniente de alcalde manifestó que esta «inquietud» es
una «actitud encomiable» que el Ayuntamiento comparte y por ello ha
enviado ya toda la documentación y los planos con los estacionamientos en marcha y los previstos para que los pueda estudiar la Comisión Provincial de Patrimonio, que se reúne mañana.

El sistema, llamado Sevici, contará con una nave central para la
reparación de averías y otros equipos móviles que recorrerán los puntos de recogida y entrega de bicicletas, lo que, a la postre, supondrá la
creación de 50 puestos de trabajo.

En cualquier caso, la directora general de la empresa apuntó que las
bicicletas están dotadas de una tecnología que impide sacarlas de sus
aparcamientos si se detectan averías o anomalías.

Para prevenir posibles accidentes, los menores de 14 años no pueden usar las bicicletas de alquiler sin autorización de sus padres y la empresa ha distribuido folletos en los que aconseja a los usuarios circular por el
carril bici y no bajar escaleras con la bicicleta, entre otras
recomendaciones

Getafe implantará un servicio gratuito de bicicletas para desplazarse por
la ciudad

El Ayuntamiento de Getafe pondrá en marcha próximamente un servicio
gratuito de bicicletas para que los ciudadanos puedan desplazarse por la
localidad, según manifestó el alcalde del municipio, Pedro Castro. El
proyecto se presentará dentro de las actividades de la Semana de la
Movilidad que el Ayuntamiento celebrará desde el 16 al 22 de septiembre.

Pedro Castro explicó que se construirán varios estacionamientos o
plataformas de bicicletas en diversos puntos de la localidad que podrán
utilizarse mediante una tarjeta magnética. "De esta forma, las bicicletas
no podrán dejarse en cualquier lugar sino que los interesados deberán
desplazarse solamente de un lugar a otro en el que existan estas
plataformas", añadió.

Las plataformas se instalarán en estaciones de metrosur, paradas de
autobuses y zonas de ocio. El alcalde afirmó que el Ayuntamiento ha
recibido subvenciones para llevar a cabo el proyecto «aunque no todas las que esperábamos, pero están por encima de los 200.000 euros».