Debido a que mañana se realizarán las elecciones PASO en todo el país, el servicio de pasajeros que une General Guido con Divisadero de Pinamar de la Línea Roca tuvo la misión de transportar las urnas y actas electorales hasta las estaciones Segurola y Santo Domingo, a las que no se había podido acceder debido a que los caminos se encontraban intransitables por las últimas lluvias.
Según informaron a Télam fuentes de Trenes Argentinos Operaciones, el traslado del material electoral no pudo realizarse por vía terrestre ya que los caminos de acceso se encuentran intransitables por la lluvia que, en los últimos días, afectó a la costa atlántica de la provincia de Buenos Aires.>
Fuente: Crónica Ferroviaria
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/09/el-indispensable-sistema-ferroviario.html

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que el paraje sureño, Ojos de Agua, continúa creciendo con diversas obras de infraestructura. El objetivo es favorecer el desarrollo del tren turístico «La Trochita» y potenciar el turismo ferroviario en la región.
Se trata de una serie de trabajos que comprenden el rescate arquitectónico de una antigua vivienda ferroviaria en la que se ofrecerán servicios de cocina regional y artesanías. Además, se culminó la construcción del andén y la refacción de los sanitarios.
Crónica Ferroviaria tuvo oportunidad de poder viajar en el año 2004 hasta el paraje Ojos de Agua donde no había absolutamente ningún andén, como lo muestra la fotografía que acompaña esta nota. Vaya pues nuestra felicitaciones para la gente de la gobernación que construyeron un andén para los viajeros que hacen el circuito con el tren turístico «La Trochita».>
Fuente: Crónica Ferroviaria
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/09/rio-negro-construyen-nuevo-anden.html

Viendo estas fotos cualquiera diría: -«Pensar que por acá pasaba el mítico tren de pasajeros «El Gran Capitán», entre otros»
Esta triste realidad que muestran las fotografías, lamentablemente se vive en varios puntos del país donde un ramal ferroviario haya quedado abandonado a su suerte. Enseguida, sus terrenos son ocupados no sólo por familias humildes, sino también por terratenientes, que como lo vimos hace unos años, por ejemplo, en la Provincia de Entre Ríos en cercanías de la estación La Clarita ubicada en el ramal que va de San Salvador a Caseros algunos «vivos» se habían alambrado grandes parcelas de terrenos ferroviarios colocándoles hasta tranqueras para usufructuarlos económicamente y prohibiéndoles la entrada a toda persona ajena «a su propiedad». Una vergüenza.contiene serie de Imágenes.>
Fuente: Crónica Ferroviaria
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/08/la-triste-realidad-de-haber-descuidado.html

Recomendado. La noticia generó expectativas y también interrogantes. El Ministerio de Transporte decidió no prorrogar  las concesiones ferroviarias de carga en las líneas Sarmiento, Mitre y Roca tras más de 30 años en manos privadas. Décadas que dejaron como saldo una desinversión en las líneas y el uso para los intereses privados de las concesionarios.
Adrián Silva es el secretario general de la Asociacion del Personal de Direccion de Ferrocarriles Argentinos – Administracion General de Puertos y Puertos Argentinos (APDFA) y también uno de los referentes de la Corriente Federal de Trabajadores.>
Fuente: Sindical y Federal
https://sindicalfederal.com.ar/2021/06/29/adrian-silva-apdfa-la-concesion-de-los-trenes-de-carga-ha-sido-desastrosa-para-el-estado-y-los-usuarios/

Transporte dio a entender que frenará las prórrogas de contrato que Macri firmó en favor de las operadoras del Urquiza y el Belgrano Norte. Metrovías y Emepa, las perjudicadas.
La ola reestatizadora que barrena el Ministerio de Transporte desde que el massista Alexis Guerrera tomó su mando continuará más allá de la noticia dada a conocer estos días sobre la «recuperación» de los ferrocarriles de carga.
La cartera que supo conducir hasta su trágico fallecimiento Mario Meoni dispondrá en los próximos meses en cese de las últimas dos concesiones privadas de trenes de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) que quedan en pie desde la época de privatizaciones decretada por el menemismo.  >
Fuente: Crónica Ferroviaria
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/07/el-estado-se-quedara-con-las-dos.html

El Plan de Modernización del Transporte Ferroviario de Carga que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación prevé una inversión total de US$ 4.905 millones para el mejoramiento de 1.242 kilómetros de vías de las líneas Belgrano, San Martín y Roca, lo que permitirá generar 31 mil puestos de trabajo.El plan comprende a 12 provincias, entre las que se encuentran Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Córdoba, Santa Fe, San Luis, Mendoza, La Pampa, Río Negro, Neuquén y Buenos Aires.>Fuente: Crónica Ferroviariahttps://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/06/un-plan-de-modernizacion-que-preve.html

Gestione la vuelta del tren de pasajeros Plaza Constitución – Bahía Blanca por vía Coronel Pringles
El actual legislador provincial y ex intendente de la Municipalidad de Laprida, Alfredo Fisher, presentó un Proyecto de Declaración solicitando al gobierno de la Provincia de Buenos Aires gestione ante las autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación el retorno del servicio de pasajeros entre Estación Plaza Constitución – Bahía Blanca por vía Pringles.>
Por Redacción Crónica
Fuente: Crónica Ferroviaria
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/06/solicitan-al-gobernador-kicillof.html

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que con el objetivo de seguir avanzando en el Plan de Modernización del Transporte que el Gobierno Nacional está desarrollando en todo el país, en los últimos meses, dicho ministerio realizó diversos llamados a licitaciones públicas nacionales, que fueran publicados por Crónica Ferroviaria, que incluyen obras ferroviarias, repuestos para material rodante y tractivo, la refacción y mejoramiento de estaciones, entre los principales avances logrados.
Fuente: Crónica Ferroviaria
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/04/el-plan-de-modernizacion-del-transporte.html

El 29 de agosto de 1857, la locomotora La Porteña tuve su primer recorrido de diez kilómetros entre la estación del Parque (donde hoy está el Teatro Colón) hasta La Floresta (actual barrio de Flores).
Una tela de araña que terminaba en el puerto de Buenos Aires para garantizar la “servidumbre nacional” al Imperio Británico. La posibilidad de unir pueblos distantes y también fundarlos. Un instrumento para conectar y pensar la Argentina de otra manera. Los ferrocarriles argentinos fueron todo eso, pero también más: una esperanza, un sueño, una posibilidad.>>>
En 1948, cuando Juan Domingo Perón nacionalizó los ferrocarriles que administraban mayormente compañias inglesas, había 47.500 kilómetros de vías operativas. Hoy, poco más de 70 años después, orillan los 3.800 kilometros.
Fuente: Agencia TELAM
https://www.telam.com.ar/notas/202104/549984-ferrocarriles-en-busca-de-la-gloria-perdida.html

Foto: Una «Baldwin« tirando de un convoy, cruzando el puente del Sauce Grande hacia Sierra de la Ventana (Vía Pringles)
El titular de APDFA, gremio que nuclea a personal de ferrocarril y puertos, Adrián Silva, se refirió a la posibilidad de que no se renueve la concesión de diferentes líneas de carga que vecen en los próximos meses. La necesidad que el Estado recupere esa herramienta, la ley 27.532 sancionada en 2015 que podría ser clave para el futuro próximo.
En estos últimos días circuló una noticia que va a ir tomando relevancia en las próximas semanas. Desde el Ministerio de Transporte no renovarían o al menos lo harían en otros términos, los contratos de concesión de las líneas de ferrocarril de carga a cargo de Techint, Loma Negra y Aceitera General Deheza. Estas son Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur y el Nuevo Central Argentino, respectivamente.>
Fuente: Sindical y Federal
http://sindicalfederal.com.ar/2021/03/24/adrian-silva-apdfa-recuperar-ferrocarriles-argentinos-sociedad-del-estado/