Los coches electricos van a llegar al mercado a duras penas, probablemente tarde, con cuentagotas y miles de obstaculos puestos por las corporaciones y los gobiernos.
Y es importante recalcar, que sin ningun impedimento tecnico. Solo impedimentos legales, de intereses y politica de altos vuelos.
Pero el movimiento popular a favor de estos coches electricos es creciente,
y casi exponencial: Se cargan lento en un enchufe normal y rapido en enchufes especiales.
En España ya se vende el REVA, que corre a 80 Km/h, tiene una autonomia de unos 80 Km, y solo cuesta 12.000 Euros. Un buen vehiculo para uso en ciudad y desplazamientos cortos. No vale para viajes pero si para el uso normal: El que le damos al coche el 90% de las personas (ir a la compra, al trabajo, llevar a los niños al colegio, etc).
http://www.elcocheecoelectrico.com/
En Inglaterra (y por las leyes europeas es por tanto homologable en España) venden el carisimo y ultrapijo "Tesla Roadster", que cuesta unos 100.000 Euros, y es un deportivo con una autonomia de 500 Kilometros, con baterias de litio (como las de los telefonos moviles). De momento es caro pero no tanto como un Ferrari y desde mi punto de vista, muchisimo mejor. Ya bajaran de precio...
http://www.teslamotors.com/
Tambien está el noruego Think, que salio hace unas decadas y tuvo problemas de baterias y aceptacion popular, se arruinaron y ahora vuelven con nueva tecnologia de baterias y mas fuerza:
http://www.think.no/
He escrito a esta gente a ver si este Think es homologable en España, pero no me contestan... De momento.
Pero lo mas gracioso es que, como las petroleras y fabricantes de coches de gasolina se oponen tanto, tienen un talonario estupendo para poner politicos de rodillas, y asi el mercado va tan lento en ofrecer los coches electricos, pues mucha gente se esta convirtiendo los coches de gasolina a electricos en su propio garaje... Para pasar una homologacion individual solo hace falta pagar 1.200 euros del ala... ¡Manda huevos!
Un coche electrico tiene tres partes:
Motor, Baterias y Controlador.
El controlador es un circuito electronico que regula el suministro de energia de las baterias al motor (al pisar el acelerador) y de las ruedas de vuelta a las baterias (cuando se pisa el freno).
Estoy trabajando en uno de diseño propio, que divulgare como "hardware libre no patentable" que cualquiera con unos minimos conocimientos de electronica pueda construirse a muy bajo coste...
Las baterias pueden ser las normales de Plomo-Acido que llevan los coches de gasolina para arrancar el motor de combustion. Aproximadamente se puede hacer el calculo de cabeza de que por cada bateria de 90 Amperios-hora, 10 Km mas de autonomia.
Tambien hay baterias de litio, mucho mas pequeñas y menos pesadas, que se cargan mas rapido pero son mucho mas caras.
Motores hay una jartá de fabricantes en el mercado...
Estas tres partes sustituyen a todo el sistema de traccion de los vehiculos de gasolina. En particular el motor, el carburador o sistema de inyeccion, las bombas (de gasolina, agua, etc) el radiador, el tubo de salida de escapes, , el deposito de combustible, los manguitos, filtros de aceite, etc, etc.
Todas estas partes son repuestos innecesarios para los coches electricos y por tanto una perdida importante de ingresos para los fabricantes de coches.
De ahi su oposicion frontal a los coches electricos, que tienen muchisimos menos gastos de taller, aunque cada varios años hay que cambiar las baterias. Estas se reciclan en un 95% en la actualidad.
En EEUU existen varias firmas que comercializan este tipo de partes para hacer conversiones caseras gasolina->electrico. Tambien hay muchas paginas web de frikis de los coches electricos, con hojas de calculo, formulas, teoria y practica para hacer conversiones, etc. Estos frikis son mucho mas serios que cualquier politico, banquero o directivo empresarial.
He ido reuniendo varios enlaces sobre este tema. Podeis verlos (y ampliarlos) en miswww.com entrando con el usuario alev y contraseña 1234
internete
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PD: Hay un Futuro Electrico Renovable sin guerras por el sucio y peligroso (aunque comodo) petroleo, a la vuelta de la esquina...
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