ECOLOGISTAS EN ACCIÓN RECLAMA MEDIDAS DE REDUCCIÓN DEL USO DEL AUTOMÓVIL
PARA REDUCIR LA SINIESTRALIDAD DEL TRÁFICO
Un año más los accidentes de tráfico ocurridos durante la operación Semana
Santa ponen trágicamente de actualidad en los medios de comunicación la
siniestralidad provocada por el automóvil. Un grave problema que está
presente todo el año, aunque sólo en ocasiones como esta adquiere el rango
de noticia.
En las informaciones que aparecerán estos días las autoridades en materia de
tráfico achacarán la siniestralidad a la meteorología y a las infracciones
de los conductores. Las organizaciones ligadas a los intereses del sector
del automóvil por su parte, achacarán la siniestralidad al mal estado de las
carreteras, y aprovecharán para reclamar (con éxito) inversiones
multimillonarias en más infraestructuras para el automóvil, así como
subvenciones y beneficios fiscales para la compra de vehículos nuevos "que
son más seguros". Ecologistas en Acción quiere aprovechar esta oportunidad
para trasladar a la opinión pública algunas consideraciones:
1. El número real de muertos en accidentes de tráfico durante la Semana
Santa será sensiblemente superior a las cifras que se manejarán estos días.
El balance provisional que ofrece la DGT se refiere únicamente a los
fallecidos en el acto en carretera, (excluidas las zonas urbanas, que no
dependen de la guardia civil). El balance final, que recogerá el anuario
estadístico que publicará la DGT a mediados del próximo año, incluirá los
fallecidos hasta 30 días después del accidente (indicador empleado en toda
la UE) tanto en carretera como en zona urbana. Como ha ocurrido en los
últimos años, la diferencia entre ambas cifras puede llegar a ser de hasta
77 muertos, invalidando todas las especulaciones previas sobre si la
mortalidad aumentó o se redujo en relación al año anterior.
Año | Balance provisional | Balance final | Diferencia
1998 | 103 | 180 | +77
1999 | 173 | 216 | +43
2000 | 116 | 180 | +64
2001 | 138 | 202 | +67
2002 | 128 | No hay datos
2003 | 126 | No hay datos
Fuente: DGT
2. Aunque sólo es noticia en momentos puntuales como en Semana Santa y en
algunos puentes, la siniestralidad en carretera ocurre a lo largo de todo el
año. De hecho, los meses de la Semana Santa (marzo y abril) tienen
comparativamente una siniestralidad baja, como se puede ver en el siguiente
gráfico. Según las estadísticas de la DGT, no transcurre un sólo día en este
país sin que se produzcan al menos 3 víctimas mortales en accidentes de
tráfico (y la media diaria supera las 15 víctimas mortales). Así pues, la
atención social sobre este tema (y la voluntad política para solucionarlo)
debería mantenerse durante todo el año, y no sólo un par de días después de
la semana santa o tras las vacaciones de verano.
Fuente DGT
3. La siniestralidad provocada por otros modos de transporte como el
ferrocarril causa mucho mayor impacto social y tiene una cobertura
informativa mucho más amplia. Sin embargo, las cifras no dejan lugar a
dudas: Si en los últimos diez años los accidentes de ferrocarril han
provocado entorno a medio centenar de víctimas mortales (y hay que tener en
cuenta que muchos de los accidentes ferroviarios ocurrieron en pasos a nivel
y fueron provocados por automóviles), en el mismo periodo los accidentes de
tráfico han provocado más de cincuenta y nueve mil muertes.
4. El argumento comúnmente aceptado de que la construcción de autovías y
autopistas disminuye la siniestralidad no se corresponde con los datos.
Entre los años 1995 y 2001 la red de carreteras de alta capacidad (autovías,
autopistas y carreteras de doble calzada) aumentó en 3.019 Km. (+37%), sin
embargo, la mortalidad asociada a los accidentes de tráfico se mantuvo
básicamente constante, y el número de víctimas no cesó de aumentar (+22%).
De hecho, España es el país de la UE que tiene más carreteras de alta
capacidad en relación al número de habitantes y al parque móvil, y sin
embargo es uno de los estados de la UE con más siniestralidad en carretera
junto con Portugal y Grecia.
Año | Carreteras de alta capacidad (Km.) | Muertos | Víctimas
1995 | 8.133 | 5.751 | 127.183
1996 | 8.500 | 5.483 | 129.640
1997 | 9.063 | 5.604 | 130.851
1998 | 9.649 | 5.957 | 147.334
1999 | 10.306 | 5.738 | 148.632
2000 | 10.443 | 5.776 | 155.557
2001 | 11.152 | 5.517 | 155.116
Fuente: Ministerio de Fomento y DGT
5. Por lo tanto, las políticas de transporte basadas en la construcción
incesante de carreteras de alta capacidad, junto con el abandono progresivo
de la red del ferrocarril convencional (la mayor parte del presupuesto para
el ferrocarril se destina a un par de líneas de alta velocidad, mientras la
red general languidece), además de ser insostenibles desde el punto de vista
ambiental, son responsables en buena medida de esta auténtica matanza que
tiene lugar todos los días en las carreteras y calles del país.
Ecologistas en Acción considera inaceptable un sistema de transporte
intrínsecamente inseguro que provoca anualmente más de 5.500 muertes y más
de 150.000 víctimas, constituyendo la primera causa de muerte para menores
de 35 años. Para Ecologistas en Acción, cualquier planteamiento serio de
reducción de la siniestralidad debida al tráfico pasa por la reducción del
uso del automóvil. Aunque en este país la idea resulta extraña, hace tiempo
que se abre camino en el ámbito europeo. En el año 1997 el Reino Unido
aprobó la Traffic Reduction Act, primera ley en el mundo orientada a la
reducción del tráfico rodado. Su aplicación ha supuesto entre otras cosas
una reducción drástica en la construcción de nuevas carreteras (se pasó de
planes para la construcción de 500 nuevas carreteras en 1995 a sólo 37 en
1998); así como la reciente puesta en marcha de un peaje para los
automóviles que acceden al centro de Londres. Suecia tiene en marcha desde
el año 1997 el programa "cero muertos y cero heridos graves en accidentes de
tráfico", que contempla entre otras cosas: "la puesta en marcha medidas para
disminuir la demanda del transporte por carretera y, con ello, reducir la
exposición al riesgo de los usuarios". El Libro Blanco del Transporte
publicado por la Comisión Europea, insta a los estados miembro a tomar
medidas para reducir a la mitad las 41.000 muertes anuales por accidentes de
tráfico en la UE para el año 2010, y propone entre otras medidas transvasar
viajes de la carretera al ferrocarril.
En esta línea Ecologistas en Acción propone:
- Moratoria en la construcción de nuevas infraestructuras que fomentan el
uso del automóvil (autovías, circunvalaciones, túneles, etc.).
- Eliminación de incentivos para la compra de automóviles (plan PREVER).
- Desarrollo de políticas de urbanismo y transportes orientadas a reducir la
necesidad de desplazamientos en automóvil y a transvasar viajes de la
carretera al ferrocarril convencional, por ser éste el modo de transporte
más seguro y con menor impacto ambiental.
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