COMUNICADO ANTE LOS RECIENTES ACCIDENTES FERROVIARIOS

Los recientes accidentes ferroviarios (Albacete, León, Murcia, Huelva, Huesca, Burgos) vuelven a volcar la atención sobre el estado de nuestra red ferroviaria. Independientemente de las causas que puedan concurrir en cada uno de ellos es imprescindible denunciar que tal estado es de semiabandono (o abandono total en muchos casos). La evidente falta de interés hacia todo lo que no sea alta velocidad, hace que el resto de la red ferroviaria esté, en muchos aspectos, peor que antaño. La conservación de vías y estaciones, la ausencia de enlaces y horarios apropiados, el mantenimiento y acondicionamiento del material, supresión de servicios y en general la ausencia de inversiones aumenta la probabilidad de accidentes  y lleva a identificar al ferrocarril exclusivamente con los proyectos de alta velocidad, cuyo enorme coste vacía los presupuestos del resto de la red.

Es frecuente, en determinados tramos, que cada vez que llueva, el agua se lleve un trozo de vía: se corta el tráfico, se hacen unos arreglos provisionales y locales... y a esperar el nuevo estropicio.

Hay que recordar continuamente que el ferrocarril es un servicio público y que como cualquier otro hay que conservarlo y mantenerlo en buenas condiciones. El trato que recibe el ferrocarril obedece, pues, a una idea general impuesta de falsa modernidad basada, antes que nada, en operaciones de imagen, dudosa utilidad pública y cuantiosos desembolsos muy insuficientemente justificados.

Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Madrid

FERROCARRIL y CARRETERA. ULTIMAS NOTICIAS DE SIEMPRE

*El ferrocarril está formado por dos barras de acero que son eternas.
Sí se gastan a la fundición y otra vez a correr por él. El acero es un
material que producimos nosotros. Es evidente que es barato construir y
mantener algo tan sólido. Con la carretera hay que estar cada poco
echándole chaPaPote. El petróleo es un material que no tenemos.
Nos sale muy caro y hay que hacer guerras y destrozar pueblos, países
y planeta para conseguirlo.

* En estos días se ha cortado el ferrocarril por nieve. Esto es una broma de
mal gusto por que antaño una máquina quitanieves te despejaba una vía con
nieve de hasta 3 metros de altura. ¿Cuál es la razón por la que ahora ya no
hay esas máquinas quitanieves? = la hincha que le tienen al ferrocarril.

* Los vagones de mercancías al ser de una estructura de hierro son casi
eternos. Su mantenimiento es casi nulo, un poquito de grasa y basta. No
provocan atascos, ni muertos, ni destrozan las carreteras. Apenas mueven
dinero. Son una cosa muy buena para las empresas pero Ellos han hecho lo
imposible por derribar a una cosa tan útil. En cambio, el mantenimiento de
los camiones es interminable y el movimiento de dinero que generan es
enorme: destrozan autovías, provocan muchos accidentes y legiones de
personal, muchos de ellos públicos, han de estar detrás para que la
situación no se desmadre demasiado (tráfico, sanitarios), etc.

*A muchos camioneros se les explota bastante, cada segundo arriesgan su vida
al volante y se dedican a mover mucho dinero que va a parar principalmente
al pago del camionazo y a las gasolineras y lo que le queda es a base de
hacer jornadas abusivas deteriorando su familia. En cambio, un ferroviario
gana lo justo para vivir, lo hace sin peligros y está con su familia.

*El ferrocarril da una seguridad casi absoluta y si no lo hace es porque se
está invirtiendo casi todo el dinero ¡de todos! en UNO o DOS ferrocarriles
de lujo (ave de 350 km/h) ¿para después sacarlos a Bolsa como dice un
folleto del sindicato CGT ? y que sólo podrán disfrutarlo los
poderosos con el "gratis total", los ejecutivos y la gente de pasta. En
cambio, las cifras en la Guerra Diaria de la carretera son las siguientes:

1.--La revista Tráfico nº154 dice:
    - En el año 2001 los "accidentes de chapa", es decir, accidentes donde
no se produce heridos ni muertos fueron de 1.700.000.
    - En el año 2000 en España se produjeron 101.729 accidentes con víctimas
    (heridos y muertos).
2.--El Mundo, suplemento Motor, de 2/7/02 dice:
    - El pago a cada muerte por accidente de tráfico es de 85.300.000 pts.
    - Los heridos graves pasan a "valer" ...............5.150.000 pts.
    - Los heridos leves "valen"...............................300.000 pts.

    VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRAFICO EN ESPAÑA 1999
    Muertos (a 30 días).........5.738
    Heridos graves..............45.575
    Heridos leves...............277.528

3.--Cualquier fin de semana ...... 35 muertos.

* ¿Quién se beneficia de un buen ferrocarril ? Todo dios, ricos y pobres por
igual. ¿Quién se perjudica de un buen ferrocarril pensado para todos? Los
poderosos-gobernantes que tienen su red de gasolineras, de concesionarios,
de camiones, de autobuses, de talleres, ambulancias, funerarias, etc

Y si son tan evidentes todas estas cosas ¿ por qué no hay un sólo artículo
en la prensa, la radio o tv que vaya sobre el ferrocarril? ¿por qué no
dedican algún minuto o artículo a poner en entredicho el Plan de ProPaganda
2000-2007 y a colaborar menos en el engaño a todos los ciudadanos?.

No aburro más. He recibido varias cosas "güais" del tren y quería
comentarlas. Está claro que unos y otros llevan 20 años haciendo todo
lo posible para cargarse al ferrocarril como servicio público, (como otras
 muchas cosas: justicia, sanidad, enseñanza, etc) la prueba más evidente
está en toda la zona occidental de España, y en especial, en Castilla y
León. Continúan con su tarea destructiva, y lo peor es que casi lo han
conseguido porque el ferrocarril no sirve a los intereses del dinero
 ( ¡El AVE 350 km/h evidentemente SÍ ! ). El ferrocarril pensado para
 todos sirven mucho al bienestar de la gente, al medio ambiente, a que un
país se haga menos dependiente de otros, a que haya menos muertos en la
 carretera y esto lo saben muy bien los poderosos que han estado y están
al servicio de los intereses más ruines y miserables.

No a la guerra de Irak. No a la guerra DIARIA de la carretera por la que
nadie mueve un dedo. No a todas las guerras.

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