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AHT GELDITU! DEIALDIA

AHT egitasmo antisozial, antiekologiko, baliabide xahutzailea eta Euskal Herriarentzat guztiz desegokia da. Proiektu hori gauzatuko balitz, inpaktu ekologiko itzela eragiteaz gain, eragin oso bortitza izango luke gizarte ereduan bertan, lurralde egituran eta ekonomian, baita gizarte-kultura arloan ere:

* Horiek hala, AHT-k konponezinezko kaltea egingo dio Ama Lurrari: barrera efektua, zarata ikaragarria, paisaiari eraso bortitza, lurren okupazioa, akuiferoen suntsiketa, energia kontsumoaren biderkatzea, hondakinentzako hamaika zabortegiren sorrera, balio ekologiko handiko ekosistemen kaltetzea...

* AHT-k lurralde desorekak areagotuko ditu, izan ere, hiriburuen arteko lotura besterik ez du egingo, hirietan aglomerazioa bultzatuko du eta kalte larriak eragingo dizkie nekazaritzari eta oro har herrietako eta nekazal eremuko bizi-modu eta bizi-kalitateari.

* AHT-k tren garraioa zerbitzu publiko eta unibertsala delako kontzeptua lurperatu egiten du. Guztiok ordainduko dugu baina, aurreikusitako ibilbide eta salneurriak aintzat harturik, gutxi batzuek erabili ahal izango dute.

* AHT-k errentaren banaketaren eta gastu sozialaren murrizketa eragingo du. Izan ere, AHT gure herrian inoiz ikusitako azpiegitura handiena eta garestiena da. “Euskal Y”-ren azken gastua 6.000 milioi euro ingurukoa izango da, hots; Eusko Jaurlaritzaren Etxebizitza Sailaren 24 urterako aurrekontua; Kultura Sailaren 25 urterakoa; Nekazaritza eta Arrantza Sailaren 40 urterakoa... Dirutza horrekin, populazio osoarentzako kalitatezko garraio publikoa finantzatu eta beste behar sozial askori erantzun lekieke. Alabaina, behar sozial horiek soluziobiderik gabe geldituko dira AHT burutzen bada.

* AHT-k ez ditu egungo trafiko eta garraio arazo larriak konponduko, izan ere, batetik, hirietan bakarrik geldituko da eta ondorioz ez ditu eskualde barruko joan-etorriak (eguneroko joan-etorrien %97) ahalbidetuko. Eta bestetik, ez dio gure errepideetan gora eta behera dabilen kamioi kopuruaren urteko hazkuntzari ere aurre egingo. Egiazki, AHT, autopista, superportu, plataforma logistiko eta abar luze bat biltzen dituen azpiegitura plan erraldoi baten parte da; negozio den heinean garraioaren hazkundea mugagabeki bultzatzea helburu duen plan baten parte, alegia. Horiek hala, AHT-k ez du errepideetako butxadura arinduko, alderantziz baizik; aipatu azpiegitura plan erraldoi horren parte den heinean, berau areagotu egingo du.

* AHT-k prekarietate laborala areagotu eta deslokalizazio industriala erraztu egingo du. AHT bezalako garraio azpiegitura erraldoiek zeresan handia dute ekonomiaren eta merkatuen nazioartekotzean eta globalizazioan, eta ondorioz, baita haien ondoriozko prekarietate laboralaren eta deslokalizazio industrialen areagotzean ere. AHT-k zerbitzu sektorearen nagusitasuna indartu egingo du lehen eta bigarren sektoreen kaltetan eta merkantzien joan etorri soilerako lurralde-eremu bilakatuko du Euskal Herria. Hartara, Euskal Herriaren menpekotasun estrukturala areagotu eta burujabetza ekonomikorako aukera urrundu egingo du.

* Azkenik, AHT gero eta desoreka ekologiko eta ezberdinkeria sozial handiagoak bultzatzen dituen eredu ekonomiko eta soziala indartuko du.

AHT inposatutako egitasmoa da, inolako informazio eta parte hartzerik gabe eta kaltetutako herri eta eskualdeetako herritarren nahiz oro har biztanleria osoaren bizkar jorratzen ari baitira.

* Egitasmoaren bultzatzaileak informazioaz eta parte hartzeaz mintzo dira, baina egiazki, jendartearen gehiengo zabalak informazio eta parte hartze eza salatu du. Egiazki, pisuzko argudiorik ezean eta oposizioa gero eta indartsuagoa dela ikusirik, informazioa eta eztabaida propagandarekin, informazio ezkutatzearekin, AHT-ren aurkako mugimenduaren kriminalizazio eta errepresioarekin eta inposaketarekin ordezkatu dituzte.

* Orain arteko mobilizazioek eta herri kontsultek azalarazi bezala, gehiengo sozial eta sindikalak AHT gelditzea eskatzen du, baina PNV, PSOE, UPN eta UMP-k zuzenduriko administrazioak entzungor egiten eta parekorik gabeko jarrera antidemokratiko eta despotikoa mantentzen jarraitzen dute.

* “Euskal Y”-aren eraikuntza lanei ekitearekin, Lapurdirako linea berriaren egitasmoari bultzada berria ematearekin eta PSN eta UPN-ren Nafarroarako abiadura handiaren aldekotasun itsuarekin, espainiar eta frantziar estatuek nahiz Gasteizko eta Iruñeako gobernuek, beste behin ere, indar frogaren, egite kontsumatuen politikaren eta inposaketaren aldeko hautua egin dute.

Horregatik guztiagatik, honakoa exijitzen diegu AHT egitasmoaren erantzule diren instituzio eta alderdiei:

* AHT egitasmoa berehala gelditzea. * AHT nahiz bere ondorio ekologiko, sozial eta ekonomikoen inguruko informazio egiazko eta objektiboa zabaltzea. * Gure herriarentzat nahi dugun garraio, lurralde-antolaketa eta herri ereduaren inguruko eztabaida sozial sakonari bide ematea, zeinetan bai eragile sozial, sindikal eta politikoek, bai oro har herritar guztiek, parte hartuko duten.

Euskal Herria, 2007-ko martxoa-apirila

Manifestuari atxikitu pertsonalki

Manifestuari atxikitu talde gisa

LLAMAMIENTO ¡PAREMOS EL TAV!

El TAV (“Y vasca”, corredor navarro y nueva línea de alta velocidad en Lapurdi) es un proyecto antisocial, antiecológico, despilfarrador de recursos e inapropiado para Euskal Herria. De llevarse a cabo, no sólo producirá un enorme impacto ecológico, sino que tendrá también una fortísima incidencia en el propio modelo de sociedad, en la estructura territorial y en la economía, induciendo a su vez importantes efectos socio-culturales:

* Así, el TAV ocasionará daños irreparables al medio ambiente: efecto barrera, brutal impacto sonoro, brutal impacto visual, ocupación de tierras, destrucción de acuíferos, aumento del consumo energético, infinidad de escombreras, afección a ecosistemas de alto valor ecológico...

* El TAV acentuará el desequilibrio territorial, pues contempla únicamente la conexión rápida entre capitales, incrementará la aglomeración de población en grandes zonas macro-urbanas y ocasionará graves perjuicios a la agricultura y al modo y calidad de vida de los municipios y comarcas intermedias, que le servirán de mero soporte físico.

* El TAV acaba con el concepto de transporte ferroviario como servicio público y universal. Lo pagaremos entre todos pero, en función de los recorridos y el precio del billete previstos, tan sólo podrán utilizarlo unos pocos.

* El TAV tendrá un efecto regresivo en la distribución de la renta y el gasto social. Y es que se trata de la mayor y más cara infraestructura jamás proyectada en este país. El gasto final de la “Y vasca” rondará los 6.000 millones de euros, es decir; el presupuesto del departamento de Vivienda del Gobierno Vasco para 24 años; el de Cultura para 25; el de Agricultura, Pesca y Alimentación para 40... Con ese dineral podría financiarse un transporte público de calidad para el conjunto de la población, así como responder a muchas otras necesidades sociales. Necesidades que, de llevarse a cabo este proyecto, continuarán desatendidas.

* El TAV no solucionará los graves problemas de tráfico y transporte existentes, pues por una parte, desatiende los desplazamientos intracomarcales, que son el 97% de los desplazamientos diarios motorizados, y por otra parte, ni siquiera hace frente al crecimiento anual del número de camiones que circulan diariamente por nuestras carreteras. Más bien al contrario, el TAV forma parte de un gigantesco plan de infraestructuras de transporte que incluye autopistas, superpuertos, plataformas logísticas y un largo etc., y cuyo objetivo no es otro que el aumento por todos lo medios del transporte de mercancías como negocio. Por lo que el TAV no sólo no contribuirá a descongestionar las carreteras, sino que al ser parte integrante del mencionado plan de infraestructuras, contribuirá a agravarlo.

* El TAV fomentará la precariedad laboral y facilitará la deslocalización industrial. Tanto el TAV como el conjunto de grandes infraestructuras de transporte están directamente relacionadas con la internacionalización y la globalización de los mercados y la economía así como con el incremento de la precariedad laboral y la deslocalización industrial derivada de las mismas. El TAV contribuirá a apuntalar la hegemonía del sector servicios en detrimento del primer y segundo sector y convertirá a nuestro país en zona de paso de mercancías. Con ello acentuará la situación de dependencia estructural que padece Euskal Herria y alejará la posibilidad de un desarrollo autocentrado.

* Finalmente, el TAV viene a reforzar un modelo social y económico que genera un creciente desequilibrio ecológico y cada vez mayores desigualdades sociales y de género.

El TAV es un proyecto impuesto, pues está siendo desarrollado sin la menor información y participación social y a espaldas de los habitantes de los municipios y comarcas afectadas y de la ciudadanía en general.

* Los responsables del proyecto hablan de información y participación, pero lo cierto es que la mayoría de la población denuncia la falta de información objetiva y de cauces de participación en la toma de decisiones. Lo cierto es que a falta de argumentos de peso y a la vista de la creciente oposición al proyecto, han sustituido la información y el debate por la propaganda, la ocultación de información, la criminalización y represión del movimiento opositor y la imposición.

* Tal y como han puesto de manifiesto las numerosas movilizaciones y las consultas populares celebradas hasta el momento, la mayoría social y sindical exige la paralización del TAV, pero las administraciones presididas por PNV, PSOE, UPN y UMP continúan haciendo oídos sordos y manteniendo una actitud despótica y antidemocrática sin parangón.

* Con el comienzo de las obras de la “Y vasca”, el relanzamiento del proyecto de la nueva línea en Lapurdi y la apuesta ciega de PSN y UPN por la alta velocidad en Nafarroa, tanto el estado español como el francés y los gobiernos de Gasteiz e Iruñea han optado, una vez más, por la prueba de fuerza, la política de hechos consumados y la imposición.

Por todo ello exigimos a las instituciones y partidos políticos responsables del proyecto de TAV:

* La paralización inmediata del proyecto. * La difusión de información veraz y objetiva en torno al TAV y a sus impactos ecológicos, económicos y sociales. * La apertura de un debate social en profundidad en torno al modelo de transporte, de ordenación del territorio y de sociedad que queremos para nuestro pueblo, en el que participen tanto el conjunto de agentes sociales, políticos y sindicales del país como la ciudadanía en general.

Euskal Herria, marzo-abril de 2007

Adhiérete personalmente

Adhiérete de forma colectiva