Terra, 14 - 03 - 2008

El Parlamento Europeo aprobó hoy un informe no de ley en el que aboga por establecer medidas de choque contra el exceso de tráfico en los núcleos urbanos, como los peajes o el uso compartido de vehículos.

El texto indica que el tráfico urbano es responsable del 40 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) del sector del transporte, que, a su vez, aporta una cuarta parte del total de gases de efecto invernadero.

Los atascos debidos a la congestión del tráfico, principalmente de las ciudades, tienen, además, un coste económico equivalente al 1 por ciento del Producto Interior Bruto (PIB) de la Unión Europea.

'Las zonas urbanas ofrecen posibilidades razonables desde un punto de vista económico para nuevas medidas de transferencia modal hacia los transportes públicos, los desplazamientos a pie y en bicicleta, así como para un nuevo enfoque de la logística urbana', refleja el informe.

En ese sentido, aboga por propiciar un 'uso más razonable de las infraestructuras existentes, en particular mediante medidas de gestión de la demanda'.

Cita las tarifas por congestión y los peajes urbanos, como los vigentes en Londres desde 2003, así como el uso compartido de vehículos particulares y el fomento del trabajo desde el domicilio.

El informe -aprobado por 539 votos a favor, 78 en contra y 25 abstenciones- no tiene carácter legalmente vinculante, sino sólo valor político.

Una enmienda que proponía limitar la velocidad de todas las autopistas europeas a 130 kilómetros por hora para controlar la contaminación fue rechazada por el pleno.

El texto parlamentario se refiere también al transporte ferroviario y, en concreto, reclama a los gobiernos nacionales que intensifiquen sus inversiones en las redes transeuropeas y consoliden el mercado europeo del tren.

En cuanto al transporte marítimo, recomienda un mayor uso de las energías renovables y pide que el abastecimiento energético a los buques fondeados se haga siempre desde tierra.

También sugiere la posibilidad de establecer un sistema de emisiones de CO2 en el transporte marítimo, aunque sin penalizar al mismo, ya que lo considera 'el más respetuoso con el medio ambiente'.

Asimismo, reclama la inclusión de la aviación civil comercial en el sistema de control de emisiones de CO2 y la creación de un 'auténtico' espacio aéreo para optimizar el tráfico aéreo.