El miembro de la Junta Directiva de ICOMOS-España en Salamanca considera dicha propuesta como una solución antigua y superada, "propia del urbanismo periclitado de los años ochenta" y de la idea que entonces se tenía de revitalizar los centros de las ciudades, haciéndolos más accesibles al automóvil. Por lo tanto, está fuera de cualquiera de los planteamientos actuales que ponderan cinturones disuasorios de aparcamientos subterráneos, algo que la morfología salmantina permite sin mayores problemas en espacios de confluencia o borde como la Puerta de Zamora, la Plaza de España, la Vaguada de la Palma y otros.

Plataforma – 18 – 05 – 2006

Plaza de los Bandos de Salamanca

Este profesor encargado de la Cátedra de Geografía de la Universidad Pontificia de Salamanca en la presentación de su libro "La ciudad vivida (Ensayos sobre urbanismo y cultura)", que recoge una selección de 220 artículos de los 329 publicados durante ocho años en La Gaceta Regional, agrupado en trece bloques temáticos, ha criticado las conocidas pretensiones "boomerang" del Ayuntamiento de Salamanca por construir un aparcamiento subterráneo en dicha Plaza de los Bandos.

Para el conocido geógrafo salmantino (que redactó junto a BELT IBERICAy TECNA S.A. el Plan de Protección Civil del municipio en 1999, que realizó su tesis doctoral analizando todo el siglo XX del urbanismo en la Ciudad, publicada por la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León en 2002, y que colaboró externamente en la elaboración de la información urbanística comarcal previa del nuevo Plan General en 2001), la construcción de un aparcamiento ahí no va a solucionar la auténtica revolución sectorial en la estructura urbana que llegará a Salamanca con la construcción de El Corte Inglés.

A comienzos del siglo XXI asistiremos en la ciudad a la construcción espacial de la tercera gran centralidad que la historia urbana de Salamanca ha tenido en su historia universal. La primera la marcaron las Catedrales y su azogue; la segunda, la propia Plaza Mayor y la tercera, el nuevo sector de dinamismo residencial, comercial y de servicios que arrastrará El Corte Inglés y que modificará -como ha venido pasando desde que se construyera el primero en la calle Preciados de Madrid en 1946- en todas aquellas ciudades donde este emporio comercial se ha instalado.

Frente a esa ineluctable realidad, las pautas de consumo, flujos de personas, movilidad y tráfico, trasladarán el centro neurálgico de primer orden de Salamanca para el vivir, el paseo y el consumo cotidianos, desde el área central de la Plaza Mayor y calles subsiguientes, 1.300 metros al Norte de la misma.

Con esas inercias, suficientemente comprobadas en otras capitales, reforzadas con la construcción de otro aparcamiento subterráneo en la Avenida de Portugal que asegurará si cabe aún más la propia intensidad de atractivo de El Corte Inglés, será irrelevante e ingenua la idea creída de que un aparcamiento en la Plaza de los Bandos será la solución contra todos los males de la epidemia mortecina que al parecer sufre el comercio del centro de la ciudad.

El Corte Inglés "siempre ha hecho ciudad" y por ello entiende este profesor, sobre todo, los cambios en las inercias tradicionales de consumo, desplazamiento, paseos, estacionamientos y rutinas comerciales.

El Corte Inglés se instala en una ciudad de menos de 200.000 habitantes conocedor como es de un área de influencia mucho mayor que abarcará potencialmente el consumo de las ciudades de Zamora, Ciudad Rodrigo, Béjar, Plasencia, Peñaranda, e incluso Ávila.

La revitalización del comercio frente a un concepto con tanta y probada experiencia empresarial como el que diseña y ejecuta El Corte Inglés en cada ciudad donde se instala, no se resuelve con aparcamientos sino con modernización y estudios estructurales del mercado de la oferta y la demanda del comercio por parte del caprichoso consumidor, entre otras medidas.