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Trenes de alta velocidad, trenes para una minoria.
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Txarly uharte para kimetz
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Cuando las barbas de tu vecino veas pelar…pon las tuyas a remojar. El colapso de los trenes de cercanías en Catalunya nos muestra a las claras el futuro de la red viaria vasca y estatal. La apuesta de la oligarquía es el AVE, acertadamente llamado tren de las minorías, frente a la red convencional y de cercanías que esta siendo desmantelada progresivamente.
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El AVE Madrid-Barcelona.
Las apresuradas obras de construcción de la línea de AVE Madrid-Barcelona no han dejado de llenar páginas y minutos de prensa. Recordamos los socavones en los Monegros bajo el mandato del Partido Popular. Continuamos con el hundimiento del barrio del Carmelo y ahora el cierre de los cercanías de Barcelona debido a la reaparición de socavones. Por pura cuestión de suerte no se han producido victimas mortales pero estos incidentes han colmado la paciencia del pueblo catalán que necesita soluciones imperiosamente. Los partidos políticos no han desaprovechado la ocasión para atacar al gobierno del PSOE-PSC. Han buscado una culpable, la ministra de fomento, que se ha convertido en la cabeza de turco perfecta, apelando a los peores instintos del inconsciente colectivo que asocia su imagen, mujer de mediana edad y andaluza, al subdesarrollo y la inmigración.
Pero ¿cambiarían las cosas si al frente del ministerio se encontrara otra persona? ¿Que solución aporta la oposición? La verdad pura y dura es que todos estos partidos están a favor de la política de infraestructuras del gobierno del PSOE. Con algunos matices todos quieren que el AVE llegue a sus pueblos y todos buscan sacar rédito político, y quizás también económico, de la megaobra. La oposición no debería haber intentado recusar a la ministra deberían haber reprobado la política económica, ecológica y de infraestructuras del gobierno, pero …claro el proyecto del PSOE no difiere mucho de los suyos propios.
El gobierno del estado esta dejándose una millonada en una masiva campaña publicitaria que mete con calzador las supuestas bondades de este medio de transporte. Lo muestran como el medio de transporte del futuro y el mas sostenible pero “olvidan” contarnos el impacto medioambiental y paisajístico que supone una obra de estas características en un estado tan montañoso y con una orografía tan complicada como el estado español. Nos engañan con las reducciones de emisiones que conllevan los trenes de alta velocidad, no contabilizando las emisiones de la construcción de la megaestructura y obviando que la energía que mueve este tren procede en su mayor parte de centrales eléctricas térmicas, las mayores emisoras de co2 por encima del transporte, y de centrales nucleares vetustas, potenciales polvorines.
Lo que si que nos ha quedado trágicamente claro es que la construcción de líneas de alta velocidad conlleva el desmantelamiento de las líneas ferroviarias tradicionales. Los cercanías de Barcelona son un claro ejemplo pero solo tenemos que mirar a Europa para comprobar esta realidad. Estas líneas si que contribuirían a reducir las emisiones de CO2, seria una medida inteligente apoyar un transporte colectivo y respetuoso con el medio como es el tren. La mayoría de la gente no necesita desplazarse a grandes distancias salvo en contadas ocasiones, necesitan soluciones para sus desplazamientos cotidianos en pequeñas y medianas distancias. El TAV es un medio orientado hacia la gran burguesía, caro, lujoso y “rentable” (“rentable” entre grandes e irónicas comillas) solo en grandes distancias. El gobierno central esconde con el AVE que es uno de los países mas alejados de cumplir el protocolo de Kyoto, un protocolo de mínimos no olvidemos.
El TAV en Euskal Herria.
El Tren de Alta velocidad (TAV) traerá a Euskal Herria problemas mas graves todavía. La geografía de nuestro país, totalmente montañosa y las características del propio tren, que necesita un ancho de vía especial, curvas peraltadas y escasísimos desniveles, conllevan una obra de proporciones gigantescas. Además las líneas de cercanías y las líneas de ferrocarril tradicionales se encuentran bajo mínimos en Euskal Herria por lo que la llegada del TAV supondrán su practico desmantelamiento.
A pesar del impacto brutal sobre el medio ambiente y social de Euskal Herria, a pesar del coste desproporcionado de una obra tan absurda y megalómana, a pesar de todo esto, o quizás por todo esto, los partidos gobernantes en los 2 territorios han hecho del TAV el eje sobre el que bascula todas sus políticas y programas.
El apoyo del PNV en el parlamento estatal al gobierno del PSOE para salvar de una recusación a la ministra de fomento demuestra hasta que punto es importante el Tren de Alta Velocidad para este partido. El PNV no ha dudado en oponer sus votos a una decisión aprobada por el parlamento catalán, oponiéndose a su socio CIU en la coalición Galeuska. Esta claro que la lendakaritza esta satisfecha con los acuerdos alcanzados con esta ministra. Magdalena Álvarez ha hecho del AVE su bandera, ha priorizado la construcción de líneas de alta velocidad a pesar de las graves carencias del estado español en infraestructuras convencionales. Gracias a esta apuesta, el PNV y sus socios de gobierno y UPN-CDN en Nafarroa han firmado el concierto y el convenio económicos, respectivamente, con el estado dejando manos libres a los 2 territorios para poder financiar el TAV. Josu Erkoreka, portavoz del PNV en el congreso, reconocía sin tapujos en los pasillos del congreso de los diputados que ha sido en esta legislatura donde se ha dado el pistoletazo de salida a las obras de la “y vasca”.
La apuesta de PNV-EA, PP y PSOE-PSE-PSN es clara pero… ¿Qué hay de los otros partidos parlamentarios? ¿Por que Aralar, IU y Batzarre no muestran a las claras su posición? Prefieren jugar con ambigüedad y cambian su discurso dependiendo del interlocutor, muestran cierta oposición buscando rédito electoral algunas veces, aunque la mayor parte del tiempo apoyan al megaproyecto de hecho o por omisión. Rehuyen el debate porque tendrían que dar muchas explicaciones; Aralar y Batzarre comparten coalición, Nafarroa Bai, en Nafarroa con PNV y EA y Ezker Batua gobierna junto a estos partidos en la CAV. ¿Ninguno de estos partidos supuestamente nacionalistas se ha quejado de una red viaria totalmente centralizada? Centralizada en Madrid, claro
Afortunadamente no todos huyen del debate y mucha gente en Euskal Herria no se deja engañar por promesas de (falso) progreso.
En los diferentes territorios y comarcas se han organizado plataformas y asambleas contra el TAV que luchan por informar sobre lo que supone la construcción de una obra de estas características y desmontan los argumentos de los gobiernos y sus voceros sobre las supuestas bondades de este medio de transporte. Al principio estas plataformas no fueron tomadas en serio, la oligarquía confiaba en su poderosa armada parlamentaria y mediática. Pero a medida que la oposición al TAV se ha organizado y ha ido extendiéndose, al sistema le ha entrado el tembleque y ha pasado a un estado superior; la represión pura y dura. Reprimiendo las protestas y criminalizando a las plataformas populares. A los últimos detenidos se les acusa de preparar atentados contra las obras del TAV y desde los medios de comunicación que controlan se han lanzado calumnias contra los movimientos populares de oposición al TAV.
Primero calientan el ambiente, luego entraran a matar, cada vez es mas evidente que intentaran parar la oposición al TAV ilegalizando y castigando. ¿Seguirán callando entonces algunos partidos y personajes “de izquierdas”? ¿Seguirán apoyando esta obra elitista y antipopular?¿ Reirán las gracias a los gobiernos condenando a la oposición al TAV? Desgraciadamente es posible que la solución la veamos en breve.
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AVE CATALUNYA
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TIOTONINO 07/12/2007 13:21:21
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en toda la tinta y verborrea empleada en buscar responsables al kaos ferroviario catalan,no he visto esta sencilla reflexión:
1/el ultimo responsable de la cadena de desastres es la empresa adjudicataria de las obras,que acepto un contrato que no ha cumplido.
2/el siguiente responsable en la cadena de responsabilidades es el encargado de adjudicar a esa empresa la obra en vez de adjudicarlo a otra que quizas lo hubiera hecho bien.
en cualquier relacion comercial,es así.
si tu aceptas realizar un trabajo,a un precio y en un plazo y no lo haces asi,es tu responsabilidad y debes pagar las consecuencias.
como siempre en este maravilloso pais,nadie dimite y nadie se equivoca.pero pagamos todos.
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