Nota de prensa Jaizkibel Bizirik

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Nota de prensa que recoge las primeras valoraciones de la plataforma en relación al informe ambiental presentado hoy por la Autoridad Portuaria de Pasaia

EL PROYECTO ES EL MISMO, SÓLO SE PERSIGUE CUBRIR EL VACÍO LEGAL Y PARCHEAR LOS ARGUMENTOS CONTRARIOS

La Autoridad Portuaria de Pasaia -a pesar de los miles de alegaciones de instituciones, entidades y particulares y los profundos cambios en la economía- se obstina en mantener su absurdo proyecto de puerto exterior. La entidad de los argumentos aportados por las alegaciones presentadas ha supuesto que se debe reiniciar el procedimiento de tramitación y lo que es más destacable, intentar resolver también de esta manera graves irregularidades en el procedimiento, como la discrepancia entre el contenido del Plan Director y su propia evaluación ambiental, de manera que la alternativa seleccionada ni siquiera estaba en el Plan.

El diseño del nuevo puerto es el mismo y lo que se ha intentado es tapar las ” vías de agua”. Se han encargado informes a medida para responder a los temas puntuales que las administraciones habían alegado, sin haberse resuelto las grandes cuestiones y sin dar respuesta a las exigencias que el Ministerio de Medio Ambiente planteaba al inicio del procedimiento. Por otra parte, con la nueva información pública, se persigue dejar limpio el expediente, confiando en que los opositores al proyecto no dispongan de tiempo y medios para responder ante un papeleo para el que la Autoridad Portuaria está realizando un gran dispendio de medios económicos con dinero público. La Autoridad Portuaria quiere llegar al examen de Madrid con el expediente limpio y escamoteando cualquier prueba de la oposición existente. Por ello, evita también informar al Ministerio sobre las 8.475 firmas aportadas por Jaizkibel Bizirik, haciendo, sin embargo, énfasis en las muchas menos numerosas alegaciones favorables al puerto exterior. Segi irakurtzen…

NOTAS DE PRENSA 2009 PRENTSA OHARRAK

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LOS GRUPOS SINDICALES MANIFIESTAN SUS RAZONES PARA RECHAZAR EL PUERTO EXTERIOR. 18 febrero 2009.

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LA RECREACIÓN DE LA AUTORIDAD PORTUARIA CONFIRMA QUE EL PUERTO EXTERIOR ES UN “CEMENTAZO”, INÚTIL, CARO Y DESTRUCTIVO. 23 de abril de 2009.

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JAIZKIBEL BIZIRIK ACTÚA ANTE LA COMISIÓN EUROPEA Y EL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE. 8 mayo 2009.

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JAIZKIBEL BIZIRIK PIDE A BUEN QUE APRENDA DE LOS DESASTRES ECONOMICOS DE A CORUÑA Y GIJON Y PARALICE LA TRAMITACION DEL PUERTO EXTERIOR. 24 julio 2009.

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Foru aldundiaren hipokresia salatu dugu

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Gipuzkoako Foru Aldundiak Antolatuta  Gizarte parte-hartzeari buruzko prestakuntza ikastaroa? bukatu dira larunbat honetan. Errausketaren Aurkako Herri Plataformen Koordinakundeak, Donostiako AHTaren aurkako
taldeak eta Pasaiako Superportuaren aurkako Jaizkibel Bizirik taldeak
Foru Aldundiaren hipokresia salatu dute, eta ikastaro hauetan parte
hartzea ez inposaketa egon dela salatzeko Foru Aldundi aurrean erakusketa eta prentsaurrekoa eskaini dute.

Prentsaurrekoan zabaldutako testua / Texto de la rueda de prensa en castellano mas abajo Segi irakurtzen…

HOGEI GIZARTE-ERAGILE INGURUK KANPO-KAIAREN INGURUMEN EBALUAZIOARI PROPOSAMENAK EGIN DIZKIOTE

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Jaizkibel Bizirik plataformak jakin ahal izan duenez, udalez eta bestelako instituzioez gain, gutxienez 18 gizarte-eragilek Portu Agintaritzaren Azpiegituren Plan Zuzendariari proposamenak egin dizkiote, idazkiak Ingurumen eta Itsas eta Landa Inguruko Ministeriora bidaliz. Plan Zuzendari honen ingurumen-tramitazioa uztailean hasi zen. Bertan, kanpo-kaiaren eraikuntza aurreikusten da eta orain, aurrekontsulten fasean dagoelarik, interesatuek iradokizunak aurkez ditzakete. Segi irakurtzen…

UNA VEINTENA DE ENTIDADES SOCIALES HAN PRESENTADO SUGERENCIAS PARA LA EVALUACIÓN AMBIENTAL DEL PUERTO EXTERIOR

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La plataforma Jaizkibel Bizirik tiene conocimiento de que por lo menos 18 entidades sociales, a las que habría que añadir los Ayuntamientos y otras instituciones, han remitido escritos al Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino aportando sugerencias al Plan Director de Infraestructuras de la Autoridad Portuaria. Este documento que contiene la construcción del puerto exterior, ha iniciado su tramitación ambiental en julio, admitiendo en la fase de consultas previas la recepción de escritos de sugerencias por parte de entidades interesadas. Segi irakurtzen…

JAIZKIBEL BIZIRIK ACUSA A BUEN DE OCULTAR LAS BANCARROTAS DE A CORUÑA Y GIJON PARA SEGUIR ADELANTE CON EL PUERTO EXTERIOR DE PASAIA

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La Autoridad Portuaria de Pasajes continúa ciegamente con la tramitación del puerto exterior a pesar de los proyectos que ha tomado como ejemplo, A Coruña y Gijón, están inmersos en una situación de bancarrota y con retirada de financiación europea. Segi irakurtzen…

Zundaketa ilegalak hasi dira Jaizkibelen

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Astelehen goizean Jaizkibelen zundaketak hasi direlaren mezua zabaldu da eskualdean. Segi irakurtzen…

La RECREACIÓN de la Autoridad Portuaria confirma que el puerto exterior es un “cementazo”, inútil, caro y destructivo

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La RECREACIÓN de la Autoridad Portuaria confirma que el puerto exterior es un “cementazo”, inútil, caro y destructivo Para Jaizkibel Bizirik la simulación y el vídeo presentados por la Autoridad Portuaria constituyen una prueba del atentado ecológico que se pretende cometer en Jaizkibel y su litoral.

La losa de hormigón de 200 hectáreas representada destruye irreversiblemente los acantilados y fondos marinos, con un puerto en el que destaca su escasa capacidad operativa y principal función como ubicación de actividades energéticas contaminantes. Se visualiza perfectamente su papel de almacén de hidrocarburos y de materiales de empresas privadas, con una gestión ambiental inexistente. El coste, que ahora ya supera los 3.500 millones de euros, se quiere sufragar en base a la especulación de los terrenos del puerto interior. Este dudoso EcoPuerto que se quiere representar en la imagen no recoge además los tremendos impactos que ocasiona en el interior de Oarsoaldea por las enormes plataformas logísticas complementarias, así como por la extracción de áridos en los montes de todo Gipuzkoa. La tramitación ambiental, a contrario de lo que se dice, aún no se ha iniciado, y ni siquiera se han evaluado los impactos, cuestión que se va a prolongar durante más de cuatro años.
“Un nuevo puerto, un nuevo atentado ecológico”
La magnitud de la destrucción ambiental queda manifiesta. Los acantilados que ahora acogen una gran riqueza vegetal y faunística, quedan reducidos a simples paredes afectadas por la contaminación y rodeadas de cemento. Los ricos fondos marinos, rellenados y alterados irreversiblemente. El paisaje, perdido para siempre.
El apelativo de “ECOpuerto” es el menos adecuado para esta instalación. Como puede verse en la imagen presentada por la Autoridad Portuaria, la chatarra y otros tipos de mercancías contaminantes se siguen almacenando como hasta ahora, sin tomar ningún tipo de medida ambiental. Simplemente se trata de montones de chatarra manipulados con grúas y excavadoras cuyos polvos en suspensión se van a depositar en Jaizkibel, como ocurre ahora en el puerto interior.
Hay que considerar además, que en el dibujo no se han incluido actividades peligrosas y molestas previstas, como son una central térmica (de carbón o gas) cuatro veces más potente que la actual, una planta de biodiesel, una regasificadora y una planta de coque. Toda una bomba de relojería en caso de accidente para la población de Oarsoaldea y Donostia.
Las imágenes ocultan los graves impactos ambientales y territoriales en otras zonas. No se dibujan la destrucción de la zona rural de Lezo con las plataformas logísticas complementarias (más de 1 millón de metros cuadrados), ni tampoco las provocadas por los accesos que afectarían al conjunto de Oarsoaldea.
También se “olvidan” de incluir los impactos provocados por la prevista extracción de materiales de canteras de Gipuzkoa que van a aportan buena parte de los 56 millones de metros cúbicos necesarios para la obra, y un tráfico de 3 millones de viajes de camión que van a cruzar por el corazón de Oarsoaldea.
Una infraestructura inútil y sin justificación económica
A pesar del extraordinario impacto ambiental, las magnitudes de este puerto son ridículas en cuanto a actividad portuaria y tráfico previsto, y sólo destaca por la enorme dimensión de la obra y su capacidad de almacenamiento (cada vez mayor según avanzan las alternativas). La longitud de los muelles (en torno a 2.000 metros) no alcanza ni de lejos la existente en el puerto actual (5.431 metros).
Los tráficos previstos para el puerto exterior en el Plan Estratégico en situaciones económicas poco favorables como las actuales, se sitúan en 6,9 millones de toneladas para 2020, cuando en 2003 se alcanzaron 5,9 millones de toneladas en el puerto interior. Este tiene una capacidad máxima de casi 13 millones de toneladas anuales, según datos de la Autoridad Portuaria. La operatividad, muy afectada por los temporales, es otro punto débil respecto al puerto actual y que puede suponer la pérdida de los tráficos auténticamente interesantes y su traslada a otros puertos.
Que el puerto exterior no tiene justificación lo demuestran también las extensas superficies vacías y el derroche en el aprovechamiento del espacio. No hay más que ver como se almacenan los vehículos sin la utilización de varias plantas.
Tirar 3.500 millones de euros al fondo del mar
El cromo que ahora nos enseñan, además de destructivo e inútil, es además muy caro. Ya están hablando de 3.500 millones de euros. La financiación se va a extraer en la parte pública especulando con los terrenos del puerto actual, lo que convierte la demagógica regeneración en un espeluznante pelotazo inmobiliario. La rentabilidad social del proyecto y cifras de creación de empleo carecen de total credibilidad, tal y como recientemente lo han manifestado los sindicatos ELA, LAB, EHNE y ESK. El beneficio ligado a este proyecto parece estar relacionado solo con determinados agentes económicos privados.
Los impactos ambientales ni siquiera se han evaluado
Lo presentado ahora por la Autoridad Portuaria tiene para Jaizkibel Bizirik un claro objetivo propagandístico y que magnifique el papel de Joxe Juan Gonzalez de Txabarri a escasos días de su despedida. A pesar de sus declaraciones y de su falsa interpretación, la tramitación ambiental se encuentra en sus inicios, y ni siquiera se han efectuado las consultas previas.
Incluso la Autoridad Portuaria aún no ha encargado la evaluación de impacto ambiental del proyecto, cuya elaboración se va a demorar 4 años.
23 abril 2009

JAIZKIBEL BIZIRIK CONSIDERA QUE EL ESTUDIO DE LA AUTORIDAD PORTUARIA ES FALSO E INTERESADO

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La plataforma Jaizkibel Bizirik considera que este documento presentado por la Autoridad Portuaria no es más que un nuevo paso en la campaña mediática que pretende confundir a la opinión pública.

El estudio ha sido realizado por la empresa Ekos Estudios Ambientales S.L., consultora en la que la Autoridad Portuaria se está apoyando desde el inicio para intentar sacar adelante el proyecto de puerto exterior. En esta ocasión presenta un nuevo estudio sesgado e incompleto, que sólo menciona las presuntas bondades y, sin embargo, oculta los graves problemas que el puerto exterior y el corredor intermodal de transportes van a suponer en Pasaia y Oarsoaldea. Segi irakurtzen…

Un estudio de la diputación confirma que el puerto exterior colapsara Oarsoaldea

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Jaizkibel Bizirik ha tenido acceso a un estudio finalizado en marzo de 2006 encargado por la Diputación Foral de Gipuzkoa (Departamento para la Ordenación y Promoción Territorial) a las Universidad de Granada, Universitat Politécnica de Catalunya y Euskal-Herriko Unibertsitatea. Este estudio denominado “Documento de reflexiones sobre el Esquema de Ordenación Territorial de Pasaialdea y el Corredor Intermodal del Jaizkibel” , no ha sido presentado públicamente ni en las Juntas Generales de Gipuzkoa, a pesar de haber trascurrido casi un año desde su finalización. Parece ser que su destino va ser el de aprobarse dentro de Jaizkibia, queriendo evitarse de este modo cualquier cuestionamiento. Segi irakurtzen…

JAIZKIBELGO ITSAS HONDOA EREMU BABESTUAREN BARRUAN SARTZEARI LEHENTASUN HANDIA EMAN DION ALDUNDIAREN TXOSTENA PUBLIKO EGIN DU JAIZKIBEL BIZIRIKEK.

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Jaizkibel Bizirik gizarte plataformak Gipuzkoako Foru Aldundiak berak agindutako txostenaren ondorioak aurkeztu ditu. Txosten honek Jaizkibel Europako Interes Eremua (Natura 2000) itsasora zabaltzea proposatzen du. Aldundiaren Landa Ingurunearen Garapenerako Departamentuak agindutako txosten hau Ekos Estudios Ambientales S.L. enpresak 2004ko irailean burutu zuen eta “Plan de Gestión de Jaizkibel Espacio ES2120017 de la Red Europea Natura 2000. Borrador” deritzo. Kudeaketa Plan hau Europar Batasunak eskatzen du, Europar Interes Berezidun Eremu guztiek izan behar baitute bere egungo egoeraren diagnostikoa azaldu (balio zientifiko. biologiko, estetiko eta kulturalak, kontestu sozio-ekonomikoa), eta ordenamendua eta kudeaketa proposatuko duen tresna. Segi irakurtzen…

JAIZKIBEL BIZIRIK HACE PUBLICO UN ESTUDIO DE LA DIPUTACION QUE CONSIDERA DE ALTA PRIORIDAD INCLUIR LOS FONDOS MARINOS EN EL ESPACIO PROTEGIDO DE JAIZKIBEL

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La plataforma social Jaizkibel Bizirik ha presentado las conclusiones de un estudio encargado por la propia Diputación Foral de Gipuzkoa, que propone la ampliación del Lugar de Interés Comunitario (Red Natura 2000) Jaizkibel hacia el mar. El estudio encargado por el Departamento para el Desarrollo del Medio Rural, fue finalizado en septiembre de 2004 por la empresa Ekos Estudios Ambientales S.L y se denomina “Plan de Gestión de Jaizkibel Espacio ES2120017 de la Red Europea Natura 2000. Borrador”. Este plan de gestión atiende a la solicitud de la Unión Europea de que todos los Lugares de Importancia Comunitaria dispongan de este instrumento de gestión que recoge un diagnóstico sobre la situación actual (valores científicos, biológicos, estético-culturales, contexto socioeconómico), ordenación y gestión que se propone. Segi irakurtzen…

Pasaiako Kanpoko Portuak eragin kaltegarriak izango ditu portuko langileengan

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Nazioarteko lehiari sarrera erraztu eta enpresen interesen alde enplegua gutxituko duen birmoldaketaren alde egingo du.

2000. urtean Gipuzkoako Bazkundeak egindako eta zabaldu gabeko txostenak Pasaiako Portua eraikiz gero egungo lanpostuak arriskuan jarriko direla baieztatzen du

Portuko zerbitzuen merkaturatzeari buruz laster onartuko den Europako zuzentarau egitasmoaren ondorioak ezagutzen zituzten kanpoko portua bultzatzen ari diren sektore ekonomikoek. Instalazioaren ezaugarriek, finantzaketa publikoarekin eta eskulana mugatzen duten bitartekoekin egindakoa, nazioarteko konpainientzako erakargarria egingo dute eta adjudikaziodunak prezioetan lehiatu ahal izateko kostuen murrizketa politikak hartzera derrigortuko dituzte. Segi irakurtzen…

Gipuzkoako Foru Aldundiaren aginduz egindako beste ikerketa batek Pasaiako kanpo portuaren bideragarritasun ekonomikoa berriro zalantzan jarri du

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KOMUNIKATUAREN LABURPENA

Pasaiako portuaren hedatze proiektuari eta Jaizkibel mendiaren babesari (Babes Bereziko Eremua – Natura 2000 Sarea) dagokionez:

Berriro ere, Gipuzkoako Foru Aldundiaren aginduz egindako beste ikerketa batek Pasaiako kanpo portuaren bideragarritasun ekonomikoa berriro zalantzan jarri du, eragingo duen ingurumen-inpaktu handia berretsi du eta bera egitea justifikatu nahi duten ikerketa eta datuen zorroztasun falta agerian utzi ditu. Segi irakurtzen…

Otro estudio de la Diputación Foral de Gipuzkoa cuestiona la viabilidad económica del puerto exterior

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RESUMEN DEL COMUNICADO

Con relación al proyecto de ampliación del puerto de Pasaia y a la protección del monte Jaizkibel (Lugar de Interés Comunitario – Red Natura 2000):

Una vez más, otro estudio de la Diputación Foral de Gipuzkoa cuestiona la viabilidad económica del puerto exterior, reafirma su elevado impacto ambiental y señala la falta de rigor en los estudios y datos sobre los que se quiere justificar. Segi irakurtzen…