En el día en el que Kutxa decide su fusión con BBK, Jaizkibel Bizirik solicita a esta entidad que no apoye ni participe en la financiación de proyectos como el Puerto Exterior de Pasaia, al que públicamente se ha sumado como parte del grupo Gipuzkoa Aurrera.

Resulta preocupante que una entidad de amplia base social y en la que muchos y muchas guipuzcoanos confían sus ahorros, se decante por un proyecto cuyos intereses solo favorecen a determinados agentes económicos y presenta grandes incertidumbres tanto económicas como ambientales. Se trata de una inversión de riesgo económico, y que puede dañar la imagen exterior de la entidad, ya que probablemente va a derivar en un delito ecológico.

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria, que se reúne hoy día 7 de noviembre, va a aprobar el Plan Estratégico 2019-2020. Se trata de una decisión ya tomada y en la que poco importa la incoherencia de un plan que, a la vez de proponer el puerto exterior, demuestra a lo largo de su contenido la imposible justificación del mismo desde el punto de vista económico, social y ambiental.

El acuerdo realizado entre PNV y el PSOE para la construcción del puerto exterior pretende reducir a un mero trámite administrativo la evaluación ambiental del proyecto. Todos los estudios realizados demuestran el tremendo impacto ambiental sobre el litoral, el monte Jaizkibel y el interior de Oarsoaldea, que implican el puerto exterior y el corredor intermodal, y la normativa establece la necesidad de una rigurosa evaluación ambiental. Sin embargo, este acuerdo contamina y quiere condicionar las decisiones de los organismos ambientales, impidiendo desde arriba cualquier oposición a esta obra.

La destrucción del espacio marino y de los acantilados es irreversible si se lleva adelante el proyecto presentado por la Autoridad Portuaria. No se puede entender Jaizkibel si sus acantilados, que dependen directamente de su contacto directo con el mar y son el principal valor por el que ha sido incluido en la Red Natura 2000 de la Comisión Europea. El relleno del mar y su sustitución por una inmensa plataforma que albergue actividades contaminantes diciendo que no afecta a los acantilados, es como si se negara que si se instalara esta plataforma en la bahía de la Concha se dijera que no perjudica a la playa ni a Donostia.

La Autoridad Portuaria de Pasajes ha
buscado por toda Europa proyectos que le permitan justificar lo que
pretenden hacer en Jaizkibel. No ha encontrado ninguno. Y es que no hay
ninguna actuación de un nuevo puerto que suponga una destrucción
comparable de un espacio natural protegido por la Red Natura 2000 y tan
absurdo económica y socialmente.

 ET: EKOTXABARRI  Azkenaldian, superheroi berria dugu Pasaialdean: ET: EKOTXABARRI. Pertsonai honek Aldunditik Pasaialdera egin zuen zuzenean bidaia aulki batetik bestera (oposiziorik egin gabe) bere alderdiko buruzagitzak (EBBk, “Eko” Buru Batzarrak) izendatuta. Nahiz eta Gipuzkoako bere alderdikideek alderdia uzteko eskatu “Eko”-jokuzikina egiteagatik alderdiaren barruan, oraindik ere gure artean jarraitzen du.Pasaiako Portu Agintaritzatik gure arazo guztien konponbidea proposatzen digu:EKOPORTUA. Hau gauzatzeko gure heroi berriak laguntzaile asko aurkitu ditu bidean: Orain dela gutxi sortutako “GIPUZKOA AURRERA” supertaldea: Munduan zehar bere “koperatibismo partikularra” zabaltzen ari den Arrasateko “Eko”-nomatu erraldoia, gipuzkoarren “Eko”-nomia hilero itotzen duen KUTXA, Gipuzkoako enpresari jatorren ADEGI elkartea, FORU ALDUNDIA, eta Gipuzkoako Ganbara (non ote dute hauek “eko”?) besteen artean. Elite honek egingo omen du Gipuzkoako “eko”-grafia. (gure salbatzaileak ¡!). Bestalde, mago batzuk ere kontratatu ditu ETk: “EKO”S enpresako Antonio Bea magoa, kartara ingurumen azterketak egiten dituen pertsonaia. Azterketa nork eskatu halakoa da ingurua. Lehen babestutako flora eta fauna zegoen tokian orain kolpetik “EkoTxabarrirentzako” egindako azterketetan ez da ageri (lirioak bai, liriorik ez). “EKO-magia”. IKERFEL, telefonoz manipulatutako (bai ala bai) “Eko”-inkestak egiten trebea den marketing enpresa xelebrea. Eta DV. Beraien gezurrak “eko” modura behin eta berriz errepikatuz egi direla sinestarazi nahi izaten gaituen egunkaria.

«La encuesta presentada por la Autoridad Portuaria se enmarca dentro de la estrategia de comunicación de esta entidad, estrategia que por encimade otras acciones, constituye en estos momentos el principal coste destinado al puerto exterior. Se pretende obtener repercusión en los medios de comunicación, en este caso amparándose en una encuesta técnicamente no válida y claramente sesgada hacia sus intereses, con la intención de manipular la opinión social hacia un proyecto que sólo beneficia a unos pocos y perjudica a la mayoría.
Aun a pesar de las deficiencias técnicas de la encuesta y campañas
informativas, llama poderosamente la atención que entre los que valoran
positivamente el puerto exterior los motivos principales se basan en la
calidad ambiental (74% contaminación, 45% ruidos, 31% calidad del aire)
y casi nadie se cree sus beneficios económicos (2%) como justificación.
Aprovechándose de esta justificada demanda social, la Autoridad
Portuaria reduce las posibilidades de futuro a la opción del puerto
exterior, eliminando otras alternativas reales e inmediatas.

El encallamiento de un petrolero en los acantilados de Jaizkibel con el vertido de más de 100.000 toneladas de hidrocarburos al mar puede ser una realidad en el futuro si se construye el puerto exterior.

Lo ocurrido con el Maro, con poco más de 50 toneladas de combustible en sus depósitos y su destrucción total por las olas es un aviso sobre las consecuencias que puede tener el seguir planificando contra la naturaleza.

Gaur Berria-n agertutako albistearen edukiaren zati bat:

Kutsadura izan, bada. «Ez da ahaztu behar gasoila gai toxikoa dela, izaki bizidunek metabolizatu ezin duten substantzia dela, eta elikadura katera iristen denean kaltea egingo duela», adierazi du Mikel Estonba biologoak.

Jaizkibelgo itsaslabarraren garrantzi ekologikoa nabarmendu du Estonbak. «Inguru basatia da, gaur egun arte egoera naturalean iritsi zaiguna, eta balio ekologiko handikoa». Europako Batasunak berak interes komunitarioko gune gisa izendatua du Jaizkibel. «Kontuan hartzen badugu ukitu gabe dagoela, benetako hondamena gerta daiteke». Zeren, Estonbak uste du, lehenago edo geroago, isuritako erregaia kostaldera iritsiko dela. «Gogoeta egin beharko lukete superportua bultzatzen ari direnek. Egiten bada, gaur egun baino askoz ere itsasontzi gehiago, handiagoak eta kalte handiagoa egin dezaketenak igaroko dira, benetako hondamendi ekologikoa eragin dezaketenak».

La plataforma Jaizkibel Bizirik considera que este documento presentado por la Autoridad Portuaria no es más que un nuevo paso en la campaña mediática que pretende confundir a la opinión pública.

 El estudio ha sido realizado por la empresa Ekos Estudios Ambientales S.L., consultora en la que la Autoridad Portuaria se está apoyando desde el inicio para intentar sacar adelante el proyecto de puerto exterior. En esta ocasión presenta un nuevo estudio sesgado e incompleto, que sólo menciona las presuntas bondades y, sin embargo, oculta los graves problemas que el puerto exterior y el corredor intermodal de transportes van a suponer en Pasaia y Oarsoaldea.