EL PAIS. 25/01/2013

Si el proyecto para construir el puerto exterior de Pasaia había comenzado a perder valedores en Euskadi, desde el País Vasco francés se suma ahora otra marea de detractores que observan dicha infraestructura como “una herejía medioambiental, social y económica”. Concejales y alcaldes de municipios vascofranceses, numerosos grupos medioambientales, asociaciones vinculadas con la naturaleza, el sector de la pesca y toda la industria que rodea al mundo del surf han presentado alegaciones en contra de la ejecución de la dársena durante el periodo de consultas abierto al otro lado de la frontera.

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Jaizkibel mendia erabiltzen duen lezoar eta pasaitar talde batek salatu du Espainiako Defentsa Ministerioak “kalte handiak” eragin dituela Lete eta tiro zelaiaren inguruan. “‘Militarrek’ zortzi eta hamabi metro arteko zabalera duten eta kilometro luzeko lur mugimenduak egin dituzte, babestuta dagoen Garrantzi Komunitarioko Eremuan”, adierazi dute. Lur mugimendu horiengatik landaretza eta ekosistema suntsitu dituztela salatu dute, higadura handia sortzeaz gain.
Gainera, baimenik ez dutela esan dute: “Makina handiekin egindako obra hauek ez dute pasaiako Udalaren lizentziarik. Defentsa Ministerioak ez du inolako proiekturik aurkeztu, are gutxiago Ingurugiro Eraginaren gaineko txostenik aurkeztu”. Militarrek Jaizkibel erabiltzea “arriskutsua” dela, esan dute eta erabilpen horrengatik hildakoak ere egon direla gogorarazi dute. “Erabilera militarra eta Jaizkibel babestea baterazinak direla uste dugu”, gaineratu dute, eta lurrak herriari itzultzeko eskatu dute.

Orasoaldeko Hitzan argazki gehiago

Interesgarria gaurko Oarsoaldeko Hitzan irakurritako artikulua. Bertan Pasaiako Portu Agintaritza, LAB, Greenpeace, Aralar, Ezker Batua eta Ekologistak Martxan-en iritziak jaso dituzte.

Hona hemen artikulua:

Espainiako Ingurumen Ministerioak (MMARM) ez du begi onez ikusten Pasaiako kanpo kaiaren proiektua. Alegazioak aurkeztu dizkio Portu Agintaritzaren Ingurumen Iraunkortasunerako Txostenari, kanpo kaia egiteak kalte “ezin itzulizkoak” eragingo lituzkela iritzita.

Larrienak izanagatik,baina,  eragozpen bakarrak ez dira ingurumenari dagozkionak. Ekonomikoki “jasanezia” litzatekela iritzi dio Ingurumen Ministerioak. Segi irakurtzen…

Kanpoko kaiaren proiektuaren aldeko txosten bakarra Gipuzkoako Foru Aldundiak eginikoa dela ohartarazi diote Markel Olano ahaldun nagusiari Haritz Salaberria eta Maider Zigandak.

Irakurri albiste osoa Berrian

La organización exige que se anule el protocolo firmado por Fomento, el Gobierno vasco y la Autoridad Portuaria que plantea una regeneración de la bahía con la construcción del puerto

Reportaje – abril 26, 2011

Mirad lo que publica hoy el Pais:

Las autoridades medioambientales no se encuentran nada conformes con el proyecto de construir un puerto exterior adosado al monte Jaizkibel, como pretende la Autoridad Portuaria de Pasaia. El Ministerio de Medio Ambiente ha elaborado un documento de alegaciones muy crítico con esta infraestructura. Los reparos que plantea a la futura dársena cobran especial relevancia al ser Medio Ambiente quien, en última instancia, debe aceptar la ejecución de dicha infraestructura o impedirla, como hizo recientemente al denegar la ampliación del puerto de Tarifa.

Pra leer el artículo completo: http://www.elpais.com/articulo/pais/vasco/Ministerio/Medio/Ambiente/da/varapalo/puerto/exterior/elpepiesppvs/20110426elpvas_2/Tes

(www.elpais.com) 2011/03/04

El Gobierno Vasco considera que la Autoridad Portuaria de Pasaia (APP) “no hace una adecuada evaluación”, como exigen las directivas europeas, de los impactos contra el medio natural que tendría la construcción de un puerto exterior, especialmente contra especies “clave” que se encuentran en Jaizkibel, un Lugar de Interés Comunitario (LIC). Un informe de la Dirección de Biodiversidad advierte de que, en caso de que resulte negativo el examen medioambiental que debe pasar la mencionada infraestructura, solo podría justificarse su construcción alegando cuestiones relacionadas con “la salud humana y la seguridad pública”, u otras razones de interés general “previa consulta a la Comisión Europea”.

Berria osorik irakurri

Les maires d’Hendaye et de Guéthary favorables au couloir écologique marin

Le Journal du Pays Basque / Euskal Herriko Kazeta –> irakurri artikulua

La semaine du Pays Basque: irakurri artikulua

(en castellano)

ELAk dio portua ez dela beharrezkoa arrazoi ekonomikoengatik, eta ingurumen kalteak azpimarratu ditu. ELAren ustez, egungo portua berritu, eta bertan dauden baliabideak optimizatu behar dira. Hortik hasi beharko litzateke badiaren biziberritzea.Jaizkibelgo itsaslabarrean kanpoko kaia egitearen aurkako jarrera azaldu du ELA sindikatuak. Ingurumen, parte-hartze eta ekonomia arrazoiak azaldu ditu horretarako.

ELAk gogorarazi du ez dagoela arrazoi ekonomikorik Pasaian kanpoko portua egiteko. Izan ere, salgaien garraioa ez dela gehitu ohartarazi du, jaitsi baizik. 2007an salgaien trafikoa 5,07 milioi tonakoa izan zen; 2003an, berriz, 5,96 milioikoa.

Arantza Tapia Mugikortasun eta Lurralde Antolamenduko diputatuak Gipuzkoako Batzar Nagusietan egindako agerraldian onartu du kanpo kaiaren proiektua finantzatzeko kapital pribatua falta dela. Sektore pribatua proiektuaren oinarri sendoa da proiektua finantzatzeko. Segi irakurtzen…

La juntera de Ezker Batua-Berdeak en Gipuzkoa, Arantza González, ha pedido a la diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio, Arantza Tapia, que reconozca «públicamente», y «de una vez por todas», que el puerto exterior «no es necesario». La petición la ha hecho en la comisión en la que Tapia ha informado sobre la propuesta de acuerdo de financiación del hipotético puerto exterior. Segi irakurtzen…

El Informe de Sostenibilidad Ambiental (ISA) aprobado el miércoles por el Consejo de Administración del Puerto de Pasaia concluye que el proyecto de dársena exterior tendría un impacto “severo” en el monte Jaizkibel, afección que podría ser “crítica” si no se adoptan 34 medidas correctoras y compensatorias en el entorno, entre las que se encuentra la regeneración de la bahía por medio de la eliminación de la actividad portuaria actual. La manera de entender este documento por parte de los partidos políticos de Gipuzkoa fue dispar, según la postura que los mismos mantienen ante la construcción de la nueva infraestructura de 100 hectáreas adosada a Jaizkibel. Segi irakurtzen…