AGENTE UNICO DE CONDUCCION

Con fecha 9 de marzo la Dirección de Relaciones Laborales de RENFE ha enviado una carta al Presidente del Comité General de Empresa donde viene a convocar al C.G.E. a una reunión el día 14 a las 17,30 h., a fin de iniciar el periodo de consultas a que hace referencia el art. 41 del Estatuto de los Trabajadores para realizar una modificación sustancial de las condiciones de trabajo en el colectivo de conducción.

El objeto de esta reunión es proceder a la ampliación de las situaciones de agente único de conducción, comenzando por establecer un calendario de reuniones que abarque el plazo marcado por la ley para el periodo de consultas, de manera que, de no existir acuerdo, la Empresa pueda aplicar la modificación a través de la preceptiva autorización administrativa.

Hace 15 días no nos hubiese preocupado esta actuación de la Empresa (tampoco se hubiese atrevido), pero en las actuales circunstancias no nos queda más remedio que dar la señal de alarma a todo el colectivo de conducción.

Actualmente no existen las garantías de negociación seria y equilibrada que sería deseable en lo que ha CC.OO. se refiere y podemos estar ante la posibilidad de que, quienes no tienen empacho en obviar la voluntad de afiliados/as y trabajadores/as, se sumerjan en una negociación de tanto calado sin contar con los compañeros y compañeras que se verán afectados/as.

Hace años que la extensión de situaciones de agente único viene siendo una apuesta de la Empresa que no ha fructificado porque no estaban dispuestos a garantizar unas condiciones de trabajo dignas para el colectivo, la pertinente compensación económica por el cambio ni tan siquiera las más mínimas garantías de seguridad para trabajadores/as y viajeros/as, que eran las exigencias fundamentales de la destituida Dirección del Sector Ferroviario de CC.OO.

Sin embargo, hoy el colectivo de conducción debe de ponerse más alerta que nunca. Ya no podemos garantizar que la apuesta de CC.OO. pueda traducirse en una negociación con futuro y si los afiliados y afiliadas de CC.OO. en el colectivo de conducción no se ponen a trabajar de inmediato la presión hacia la Comisión Gestora, podemos encontrarnos en las próximas semanas con la firma de un acuerdo de nefastas consecuencias para los trabajadores y trabajadoras de conducción y para la Seguridad de los viajeros y viajeras.

La experiencia de los últimos días debe hacernos reaccionar. Los "firma fácil" pueden volver a vendernos y solo una presión "infernal" sobre la Gestora puede garantizar que "salvemos los muebles" hasta que se celebre el Congreso Extraordinario.

Solo hay un camino para defender los derechos de los ferroviarios y ferroviarias y no pasa por "firmar en un barbecho". En menos de tres meses las aguas volverán a su cauce, mientras permanezcamos alerta y evitemos lo que podamos.

Madrid 10 de marzo de 2000