Los grupos políticos del Ayuntamiento de Albacete y Ecologistas en Acción ya disponen de un primer documento de propuestas sobre cómo debe ser el Plan de Movilidad Urbana, iniciativas sugeridas por la empresa Epypsa. Uno de los asuntos que se abordan en este proyecto es el problema del estacionamiento, y es que hay que tener en cuenta que el vehículo privado es el modo mayoritariamente utilizado en los desplazamientos por la ciudad, un 36% del total, y además, de cada diez personas que se sirven de algún medio mecanizado en sus recorridos por la capital, nueve lo hacen en coche privado.

Aunque existe un déficit generalizado de aparcamientos públicos, el informe de Epypsa pone de manifiesto que el problema es especialmente grave en el Centro, en el entorno del Hospital y en el barrio del Ensanche.

Para poner coto a esta situación, el Plan de Movilidad Urbana propone la construcción de diez nuevos aparcamientos públicos, cuya forma de gestión está todavía por decidir (de hecho, todo el documento presentado esta semana a grupos políticos y a ecologistas está pendiente de debate y aprobación definitiva).

Las nuevas plazas

De cualquier manera, el Plan sugiere que se creen 3.414 nuevas plazas de estacionamiento en estos nuevos aparcamientos públicos, de las que el 54% estarían reservadas al público en general para conseguir un uso rotatorio de las mismas, y el 46% restante, 1.564 plazas, serían para residentes. Estos nuevos aparcamientos públicos tendrían un coste aproximado de 2.130 millones de pesetas. El de mayor capacidad sería el del Hospital y Facultad de Medicina, con 700 plazas de estacionamiento; su coste no está estimado porque se entiende que su construcción está prevista dentro del proyecto general de la Facultad de Medicina –en estos momentos, en obras–, institución que se encargaría de su gestión y organización.

A continuación habría que situar el de la Central Contable, con un coste de 550 millones de pesetas, y que ofrecería 600 plazas, de las que 500 serían para residentes del barrio y 100 para el público en general. Su explotación sería privada por concesión municipal.

En torno a 400 plazas ofrecería el aparcamiento público de la Estación de Ferrocarril del AVE, que gestionaría el GIF, entidad dependiente de Fomento para la organización de las infraestructuras ferroviarias, de ahí que el Plan de Movilidad no haya calculado su coste de inversión.

Sobre 300 plazas dispondría el nuevo aparcamiento de la plaza de toros y entorno de la Feria. Se habilitaría en superficie y su coste no superaría los 30 millones de pesetas; de las 300 plazas con que contaría, la mitad serían para residentes y la otra mitad para el público en general.

También dispondría de 300 plazas el nuevo aparcamiento de la plaza Pablo Picasso, en Francisco Pizarro, todas ellas reservadas para vecinos de la zona. La inversión necesaria sería de 300 millones de pesetas, y su gestión sería privada por concesión del ayuntamiento. Otras 300 plazas tendría el parking de El Sembrador, al final del Paseo de la Libertad; con un coste de 300 millones de pesetas, aproximadamente, su gestión se adjudicaría a una empresa privada por parte del consistorio albaceteño. Unos 250 millones de pesetas costaría el aparcamiento público pensado para la calle Arquitecto Vandelvira, con capacidad para 200 usuarios, todos ellos vecinos de la barriada.

Avenida de España

En la avenida de España propone el Plan de Movilidad en estudio otro aparcamiento, éste, con capacidad para 200 coches de público en general, y con un coste aproximado de 250 millones de pesetas. Su explotación también sería privada, pero por concesión del ayuntamiento.

En Carretas, el Instituto Municipal de la Vivienda de Albacete y el Urbanismo (IMVUA) promovería y gestionaría otro aparcamiento público, con capacidad para 264 vehículos, y con un coste estimado de 275 millones de pesetas.

El último de los aparcamientos propuestos en el Plan de Movilidad Urbana se ubicaría en la calle Miguel Servet, cerca de la plaza del Pelibayo, en el barrio de San Pablo. Su gestión sería privada por adjudicación municipal, y ofrecería 150 plazas para vecinos de la barriada; el coste rondaría los 175 millones de pesetas.

Los estudios plantean la creación de 350 plazas más de zona azul

Pero para solucionar los problemas de aparcamiento de la ciudad no solamente bastará con la construcción de diez nuevos aparcamientos, sino que según el Plan de Movilidad Urbana que está en estudio, sería preciso habilitar 350 plazas nuevas de zona azul. El informe de Epypsa pone de manifiesto que el 40% de los usuarios de esta zona azul lo hace incorrecta e irregularmente, al permanecer en la plaza más de dos horas. Para la empresa redactora de las propuestas del Plan, es necesario extender el aparcamiento regulado a zonas como avenida de España y al entorno de la Fábrica de Harinas.

Además, del total de plazas de la zona azul, sumando las existentes más la que se proponen, 450 estarían clasificadas como de aparcamiento rápido o expreso, lo que significa que el vehículo no podría permanecer estacionado en el mismo emplazamiento más de 30 minutos, evitando dobles filas y ubicados en las cercanías de calles comerciales. Las plazas normales serían 900, con una estancia tope de dos horas.