| Opinión: La sombra del Peñón: cobijo para los piratas del petróleo |
4/3/03
No llevan banderas negras con calavera, ni patas de palo, ni parches en los ojos, pero son auténticos piratas de nuestro tiempo. Sus banderas son de conveniencia, (de países que no tienen suscritos acuerdos internacionales que les obliguen a adoptar medidas de seguridad), sus puertos son de conveniencia, sus sociedades piratas se enriquecen en la ilegalidad, son contrabandistas del petróleo.
Decenas de gasolineras flotantes que almacenan hasta 900.000 toneladas de combustible fondean todos los días, para no pagar avituallamiento en puerto y poder trasvasar el fuel sin impedimentos, entre el NORT MOLE y la bocana de Gibraltar, en aguas de nadie y sin que nadie los vigile.
En la Bahía de Algeciras, un lugar precioso y con una situación geográfica privilegiada, no observamos el mar como en cualquier otra costa. Aquí todos los días hay fondeados 10, 12, 14 ó 16 superpetroleros más grandes que el Prestige, cargados con muchas más toneladas de combustible, más viejos que el Prestige y de un solo casco.
La BOMBA se encuentra en el Sur, en el Estrecho con un paso de 90 superpetroleros al día, que en los últimos 2 años han provocado 50 vertidos al mar. Uno de los recientes, no el único, tiene fecha de 23 de diciembre, cuando la gabarra Elieen que se suministraba del pantalán de la refinería CEPSA, produjo un derrame de fuel-oil de 6 toneladas contaminando tres playas de la Bahía de Algeciras. Los voluntarios del Campo de Gibraltar que fueron a Galicia esta navidad, están recogiendo “galletitas” de estas playas. NUNCA MÁS TAMBIÉN EN EL CAMPO DE GIBRALTAR.
Kilómetros y kilómetros de playa se están viendo impregnadas de hidrocarburos constantemente ante la pasividad del gobierno español, con la complicidad del gobierno gibraltareño (sólo 6 petroleros han sido inspeccionados en Gibraltar en los últimos 6 años), y con la ayuda de empresas como la refinería CEPSA, una de las mayores suministradoras de hidrocarburos policíclicos aromáticos en Gibraltar.
Un tercio de la Bahía está ocupada por gasolineras flotantes que no pasan las medidas ambientales ni de seguridad de la Comunidad Europea Internacional. No existe una vigilancia adecuada, ni medios para que esa vigilancia pueda llevarse a cabo, ni un sistema de sanciones que persuada a los petroleros de ciertas prácticas que ponen en peligro la vida marina y la salud de las personas.
Estos petroleros provocan que se vierta al mar millones de toneladas de crudo anuales, de las que sólo el 10 % se deben a accidentes. El resto está causado por limpieza de tanques, trasvase de combustible y otras razones de carácter voluntario.
La producción y el transporte de petróleo constituyen unos de los riesgos ambientales más importantes que existen. La práctica de bunkering (trasvase de hidrocarburos de un barco a otro en el mar) está poniendo en peligro constantemente al entorno. Pero esta práctica, prohibida por la Capitanía Marítima de la Bahía de Algeciras, no sólo la ejercen los buques. La propia refinería de CEPSA, ubicada en el término municipal de San Roque, la lleva a cabo diariamente con total impunidad.
Después de haber denunciado la situación a todas las administraciones habidas y por haber, después de haber denunciado año tras año vertido por vertido, después de haber asistido a la cumbre de Grecia sobre contaminación costera por buques, después de que toda España se ha estremecido por el desastre del Prestige, nos despertamos el pasado día 21 de enero con la noticia de que tenemos a la gabarra Spabúnker IV, monocasco, hundida en la Bahía, a pocos metros de la costa y a 50 de profundidad, con 1000 toneladas de fuel y 300 toneladas de gasoil, después de haber llenado sus tanques en la Refinería Gibraltar. No sabemos cuanto tiempo van a tardar en sacarla, pero sabemos que mientras se encuentre hundida, toda la costa se encuentra en peligro. Existen, a pesar de las noticias intentando minimizar el problema, fugas de combustible que están llenando de manchas el mar. Irónico pero cierto: una de éstas ha ido a parar a una playa gibraltareña, por lo que el gobierno de Gibraltar denunciará a España por este episodio de contaminación.
Desde Ecologistas en Acción- Campo de Gibraltar vamos a seguir trabajando con contundencia, para que nunca más ni en Galicia, ni en el Campo de Gibraltar, ni en ningún lugar, tengamos que recoger alquitrán del litoral, sabiendo que una parte importante de estos residuos se quedan en el fondo marino contaminando y matando todo alrededor. No dejemos que las normas las marquen los contrabandistas, ni las empresas (llámense CEPSA, REPSOL...), a los que únicamente les importan los recursos económicos y que sólo utilizan los recursos naturales para darse publicidad “verde”.
Tenemos que conseguir que la UE se tome como reto inmediato el compromiso de luchar contra estos desastres, mediante la puesta en marcha de iniciativas jurídicas y legislativas necesarias, que nos permita a los países que formamos la UE defendernos de las prácticas irresponsables de manipulación y transporte de petróleo, mediante la prohibición de transporte de mercancías por barcos de un solo casco, mediante la exclusión de zonas ecológicamente sensibles de las rutas de navegación, exigiendo responsabilidad plena e ilimitada a toda la cadena de custodia, incluyendo los dueños, gestores y operadores de barcos y a los fletadores y dueños de la mercancía que son, en definitiva, los verdaderos favorecidos por estas prácticas.
Laura González
Ecologistas en Acción – Campo de Gibraltar.
THE SHADOW OF THE CRAG: I SHELTER FOR THE PIRATES OF THE PETROLEUM. Do not they carry black flags with skull, neither legs of stick, neither patches in the eyes, but are authentic pirates of our time. Their flags are of convenience, (of countries that do not have subscribed international agreements that oblige them to adopt measures of security), their ports are of convenience, their pirated companies are enriched in the illegality, are smugglers of the petroleum. Scores of floating gas stations that store to 900.000 tons of flammable fondean every day, to do not pay provisioning in port and to be able trasvasar the fuel without impediments, among the NORT MASS and the bocana of Gibraltar, in water of nobody and without do nobody watch them. In the Bay of Algeciras, a precious place and with a privileged geographical situation, we do not observe the sea as in any another coast. Here every day there is fondeados 10, 12, 14 _ 16 larger supertankers than the Prestige, loaded with many more tons of fuel, older than the Prestige and of a single helmet. The BOMB is found in the South, in the Strait with a step of 90 supertankers to the day, that in the last 2 years have caused 50 poured to the sea. One of the recent, not the unique one, has date of 23 of December, when the barge Elieen that supplied himself of the pantal_n of the refinery CEPSA, produced a discharge of fuel oil of 6 tons contaminating three beaches of the Bay of Algeciras. The volunteers of the Field of Gibraltar that went to Galicia this Christmas, are collecting ÅggalletitasÅh of these beaches. NEVER MORE ALSO IN THE FIELD OF GIBRALTAR. Kilometers and kilometers of beach are being seen impregnated of hydrocarbons constantly before the passiveness of the Spanish government, with the complicity of the gibraltarian government (only 6 tankers have been inspected in Gibraltar in the last 6 years), and with the aid of businesses as the refinery CEPSA, one of the greater suppliers of hydrocarbons polic_clicos aromatic in Gibraltar. A third of the Bay is occupied by floating gas stations that do not pass the environmental measures neither of security of the International European Community. Not an adequate caution exists, neither media so that that caution can be can carry out, neither a system of sanctions that persuade to the tankers of certain practices that put in danger the marine life and the health of the persons. These tankers cause that pour to the sea millions of annual tons of crude oil, of the ones that only the 10% owe to accidents. The remainder is caused by cleaning of tanks, transfer of fuel and other voluntary reasons of character. The production and the transportation of petroleum constitute some of the most important environmental risks than exist. The practice of bunkering (transfer of hydrocarbons of a ship to another in the sea) is putting in danger constantly to the environment. But this practice, prohibited by the Maritime Headquarters of the Bay of Algeciras, not only the ships exercise it. The own refinery of CEPSA, located in the municipal term of San Castle, carries out it daily with total impunity. Later if there it is denounced the situation to all the administrations had and by having, later if there is denounced year after year poured by poured, later if there is attended the summit of Greece on coastal contamination by ships, after every Spain has trembled for the disaster of the Prestige, we awake the passed day 21 of January with the news that we have to the barge Spab_nker IV,Sunken in the Bay, to few meters of the coast and to 50 of depth, with 1000 tons of fuel and 300 tons of oil, later if there is filled its tanks in the Refinery Gibraltar. We do not know as much as time are going to delay in removing it, but we know that while be found sunken, all the coast is found in danger. They exist, in spite of the news trying to minimize the problem, leaks of fuel that are filling of spots the sea. Ironic but certain: one of these it has been going to stop to a gibraltarian beach, for which the government of Gibraltar will denounce to Spain by this episode of contamination. From Ecologists in Action- Field of Gibraltar we are going to continue working with force, so that never more neither in Galicia, neither in the Field of Gibraltar, neither in no place, we have to collect tar of the seaboard, knowing that an important part of these residues remain in the marine fund contaminating and killing all around. We do not leave that the norms mark them the smugglers, neither the businesses (be called CEPSA, REPSOL. ..), to the ones that only the economic resources import them and that only utilize the natural resources to be given publicity ÅggreenÅh. We have to obtain that the EU be taken like immediate challenge the commitment to fight against these disasters, by means of it set in motion of necessary legislative and legal initiatives, that permit us to the countries that form the EU to defend us of the irresponsible practices of manipulation and transportation of petroleum, by means of the merchandise transportation prohibition by ships of a single helmet, by means of the ecologically sensitive exclusion of zones ofThe routes of navigation, requiring full and unlimited responsibility to all the chain of custody, including the owners, managing and users of ships and to the fletadores and owners of the merchandise that are, in final, the true favored by these practices.
Laura González
Ecologistas en Acción – Campo de Gibraltar.
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| Antes de hablar de puerto refugio en la Bahía de Algeciras es necesario tomar medidas urgentes |
2/2/03
 Lugar de hundimiento
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Ya trabajamos con organismos internacionales para fomentar un foro Europeo que las exija:
Que exista un marco comunitario vinculante y un criterio único de control para todos los gobiernos de la UE que cumplan todos los barcos, especialmente si llevan cargas peligrosas y si tienen más de 14 años.
Que se eliminen todos los buques obsoletos y que representan un peligro para el medio.
Obligatoriedad para los petroleros del doble casco.
Que colaboren todos los sistemas de inspección de buques existentes en el mundo (MOU), para evitar el desplazamiento a otras zonas.
La prohibición de atraque a los puertos de la UE de los buques de alto riesgo que hayan sido detenidos alguna vez.
La eliminación de las banderas de conveniencia.
La prohibición de exportar los barcos basura a otros mares y países.
La eliminación de los topes a las indemnizaciones, de forma que los culpables paguen por todos los daños causados.
Establecer un catálogo de zonas de especial protección por su relevancia ecológica en las que se prohíba el paso de embarcaciones con cargas peligrosas.
Concesión de ayudas a la flota europea para que los armadores abanderen sus buques en la UE, renunciando a las banderas de conveniencia.
Reducción de la dependencia del petróleo, sus derivados y otros productos peligrosos, promoviendo nuevas formas de producción y consumo.
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| Un rorcual de 20 metros vino a morir a la Bahía de Algeciras junto a la Spabunker IV |
2/2/03
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