PRIMERA.- Unidad de Ejecución A-1 Hospital Real

    Consideramos que por encontrase el aparcamiento que se pretende lindando con un Monumento Nacional, este debería ser exclusivamente para usuarios de residentes e institucional.

SEGUNDA.- Unidad de Ejecución A-2 San Jerónimo

    Que se contemple la incidencia Paisajística que puede tener esta intervención sobre el Monasterio de San Jerónimo desde las zonas adyacentes de Fuente Nueva-Santa Bárbara.

TERCERA.- Unidad de Ejecución A-5: Postigo de Zarate.

    A la vista de los alzados de cada una de las parcelas edificables de esta actuación entendemos que los edificios presentan una enorme longitud dimensional de fachadas por lo que habría que realizar diferentes vuelos de las mismas para amortiguar la percepción arquitectónica y ambiental tan continuista de las mismas.

    Asimismo entendemos que las parcelas construidles son demasiado extensas en sus respectivas unidades.

CUARTA.- Unidad de Ejecución A-6 Villamena

    Entendemos y alegamos que la articulación de la Parcela B de la actuación que se propone configura una urbanización encubierta probablemente destinada para apartamentos, agrupando en una sola parcela la suma de seis parcelas ( 1.271 m2.) Desapareciendo con ello la estructura edificatoria y la trama urbana compositiva de parcelas diferenciadas y desapareciendo y eliminado cada uno de los patios de las parcelas existentes, por lo que rechazamos esta macrointervención. Y proponiendo otra articulación de la zona.

QUINTA.- Unidad de Ejecución A-7: Romanilla

    Entendemos que sería conveniente la remodelación y ordenación de la Plaza de la Romanilla, dándole un tratamiento mucho más blando y pudiéndose aprovechar la mayoría de los materiales existentes (adoquines) para la restitución de estos materiales en aquellas calles del casco Histórico que no tienen este material o que se haya cambiado o sustituido por otros, como ejemplo de ello citaremos entre otras muchas a las calles Girones y Varela.

SEXTA.- Unidad de Ejecución A-15 Cuarto real Santo Domingo y A-16: Entorno cuarto Real.

    Rechazamos tajantemente el Pabellón auxiliar no mayor de 400 metros y de una planta de altura.

    Proponemos la demolición del Edificio del siglo XIX al objeto de liberar y poner en valor la Qubba Nazarí del Cuarto Real.

SÉPTIMA.- Unidad de Ejecución A-10 Plaza de Cuchilleros

    Estimamos enormes y por tanto rechazamos las proporciones de la parcela B en su unidad construible y que probablemente se convierta en una urbanización encubierta para apartamentos, rompiendo con las características construcciones de casas de vecinos plurifamiliares.

    Estimamos excesivas las alturas planteadas de la parcela B tanto la que da a la plaza de las Monjas del Carmen como la de la Calle de las Monjas del Carmen, por lo que planteamos que las alturas se atengan a las alturas originales existentes en ambas zonas.

    Estimamos excesiva la enorme longitud dimensional que presenta la Parcela B, por lo que entendemos que habría que realizar diferentes vuelos en la articulación de la edificación, además de recoger los planteamientos que hacemos en el enunciado anterior, para integrar la edificación en la trama urbana de la zona y su entorno.

OCTAVA.- Unidad de Ejecución A-12: Afán de Ribera.

    Entendemos que el nuevo edificio de esta intervención, tanto en su fachada a la Calle Portón de Tejeíro con la como a la calle Afán de Ribera adolecen por una parte de una enorme prolongación dimensional de la fachada a Portón de Tejeiro y por otra de la alineación de ambas fachadas a los edificios colindantes, por lo que a la vista del alzado del correspondiente plano, proponemos la desalineación de ambas fachadas con los edificios colindantes debiéndose hacer las diferenciaciones correspondientes mediante los vuelos pertinentes y a la fachada de Portón de Tejeiro dividir la misma en tres vuelos o diferenciaciones.

NOVENA.- ÁREA DE REFORMA A-20: Cuartel de las Palmas.

    Estimamos y proponemos coma más conveniente que el Molino del Marqués sea recuperado como un elemento valiosísimo del Patrimonio Histórico Industrial e Hidráulico, proyectándose como un elemento didáctico de lo que fue un molino harinero movido por la fuerza motriz del agua proveniente de la Acequia Gorda y se recupere con todos sus elementos como ejemplo representativo del tipo de Molino de Rampa y Rodezno.

    Proponemos y consideramos como más conveniente e idóneo que el equipamiento sociocultural que se plantea debe de ubicarse, bien en la mediana que ha dejado al descubierto el enorme palacete construido en el mismo solar o bien en la zona medianera de la parata que linda con el Paseo de las Palmas, en el que se podría albergar un centro cívico-cultural para la vecindad y el museo interactivo o Centro de Interpretación del Parque Etnográfico, pues entendemos que hay suficiente espacio en los sitios propuestos para la ubicación de estas dependencias.

    Asimismo planteamos que se tenga también en cuenta otro elemento del Patrimonio Histórico Hidráulico existente en la zona como es el Partidor de los Quintos de igual época que la Acequia Gorda. Y que al parecer se encuentra ubicado en la parte trasera del edificio que albergó el Cuartel de las Palmas, aunque al parecer esta actuación se encuentra reflejada en el Plano U-20.

DÉCIMA.- ÁREA 4 – Rehabilitación Integral del Barranco del Abogado.

    Estimamos que el barranco del Abogado forma parte, por la situación geográfica en que se encuentra, como uno de los hitos paisajísticos de la Ciudad, y por tanto entendemos que la actuación que se pretende para la zona debería contemplar la no construcción de más edificios en la zona, la demolición de un enorme edificio que se encuentra paralizado y en su estructura a media ladera del barranco y la adecuación de un espacio público en el solar que deje libre el mismo.

    Igualmente consideramos que se debería de ir a desarrollar un Plan Especial de Rehabilitación Integral de toda la zona tal como indicaba el P.G.O.U del 85, y aplicar una figura de protección para toda la zona que evite en lo sucesivo la enorme degradación urbanística que ha venido padeciendo la zona.

VARIAS PROPUESTAS DE INTERVENCIÓN.

UNDÉCIMA.- Jardines del Triunfo.

    Consideramos que los paseos que configuran los jardines del triunfo se hayan sumidos en un estado lamentable de degradación debido, entre otros, a que los mismos tienen un firme de hormigón impropio para esta zona, por lo que proponemos que se remodelen todos los paseos de estos jardines, eliminando todo el hormigón existente y se le de un nuevo tratamiento a los mismos a base de materiales autóctonos como empedrados tradicionales granadinos, piedra de Sierra Elvira y de Escúzar, etc..

    Igualmente proponemos se habrá una investigación por parte de la Consejería de Medio Ambiente al objeto de averiguar los motivos por lo que varios cedros de los jardines de la zona se están prácticamente secando, según nuestras noticias al respecto el motivo de ello es los cascajos que se utilizaron de relleno para la articulación de los jardines, y pudiera ser esta una de las consecuencias del estado actual de los mismos, por lo que solicitamos se proceda a lo pertinente al respecto por quien corresponda.

DUODÉCIMA.- Paseo del salón y de la Bomba

    Estimamos y proponemos la recuperación integral de este único Bulevar que tiene la Ciudad, con las siguientes actuaciones: Ampliación de la margen izquierda del Paseo de la Bomba con dirección a la Carretera de la Sierra con la ampliación de la acera en unos dos metros y la plantación de árboles en la zona ampliada y la expulsión de los coches de toda la zona, así como de las demás zonas de todo este Bulevar,

    Proponemos el sacar las actuales paradas de autocares de la periferia, existentes junto a la Biblioteca Municipal, y se le de una nueva ubicación en zona cercana al Palacio de Congresos. Y Que se estudie la posibilidad de peatonalizar toda la zona, y con entrada tan solo de residentes, carga y descarga a una hora determinada y transporte público y carril bici.

    Por tanto rechazamos tajantemente el aparcamiento rotatorio que se plantea en la zona de la plaza del Humilladero, que tendría la maldad de atraer todo el tráfico de paso de la periferia a la zona, aumentando la ya de por si caótica situación del tráfico que padecemos en la ciudad. Entendiendo que los aparcamientos que se habiliten en el centro y la zonas limítrofes del centro Histórico sean solo para residentes.

DECIMOTERCERA.- Zona del Barranco del Abogado lindando con el Acceso Sur y el final del Cementerio.

    Aparte de lo que recoge el Plan Especial Centro en el Área 4, entendemos que por ser esta una zona que configura el paisaje en Granada, se debe plantear la realización de un Plan Especial de Regeneración Paisajística que abarque toda la zona que va desde la Acequia Gorda, en la zona de inicio del acceso Sur hasta las mismas tapias del cementerio, ya que no podemos cementar otro de los hitos paisajísticos importantes de la Ciudad. Igualmente proceda a la realización de un Plan Especial de Rehabilitación integral para toda la zona que contemple la reforestación, la recuperación y puesta en valor de todo el trazado de la Acequia del Cadí ( también llamada del Candil, de tanta importancia histórica como la propia acequia Gorda) y la articulación de toda una serie de veredas y miradores que conecten todo el área del Barranco del Abogado y su entorno.

DECIMOCUARTA.-NORMATIVA URBANÍSTICA.

TITULO VI. NORMAS GENERALES DE LA EDIFICACIÓN

CAPITULO I CONDICIONES GENERALES DE VOLUMEN

Articulo 6.1.9 Construcciones por encima de la altura máxima permitida.

Punto 5.

Entendemos que el retranqueo que se refleja de 300 centímetros es ridículo y afectaría a la configuración del edificio en todos su parámetros por lo que estimamos que la distancia debe de ser de al menos dos metros.

Articulo 6.1.17 Vuelos de la Edificación

1. Balcones

   Entendemos que el saliente máximo que se autoriza de cincuenta centímetros ( 50 cm) es enorme y desfigura toda la composición de la fachada del edificio cuando éste sobresale de la alineación final de la rasante del alero. Por tanto proponemos que el saliente máximo del balcón o balcones deberá de ser inferior ( apostamos por esta solución ) o igual a la medida del saliente de la rasante máxima del alero del edificio.

   Rechazamos que el material de rejería de los balcones se realice en acero.

2. Cuerpos volados

    Proponemos que se elimine el enunciado que dice: " con carácter general solo se autorizarán cuerpos volados cerrados a partir de la planta situadas por encima de la planta inmediatamente superior a la baja. La superficie total que ocupe el cuerpo será inferior al ( 20) por ciento del total de la superficie de la fachada" por ir en total contradicción con el siguiente enunciado de éste articulo que es el que debe de prevalecer.

DECIMOQUINTA.- CAPITULO II CONDICIONES GENERALES DE ESTÉTICA URBANA

Articulo 6.2.2 fachadas

Apartado 6

Entendemos que estas intervenciones deben tener carácter de excepcional y deberán de pasar por los diferentes organismo de control urbanístico y del foro de seguimiento y desarrollo del Plan Especial Centro donde se articule la participación ciudadana.

Articulo 6.2.3 acabados y materiales de fachadas

En esto se está transformando el Casco Histórico, merced a las nulas directrices emanadas desde el Ayuntamiento de Granada para la implantación de unas Normativas de Acabados y Colores que marquen las intervenciones a seguir en el mismo, con una arquitectura que se integre en el Casco Histórico y que recoja los valores arquitectónicos y de sus elementos que se han consolidado en sus barrios históricos.

Apartado 3

Entendemos que habría que añadir lo siguiente: " Se prohíbe terminantemente los aleros realizados con la prolongación del último forjado "

Articulo 6.2.6 acabados en piedra vista

Rechazamos tajantemente los chapados de piedra vista de piedra de Sierra Elvira en la totalidad de la fachada o en la planta baja de los edificios.

Entendemos, a modo de ejemplo, que la solución que se le ha dado a los bajos del Edificio Patria es un ejemplo a no seguir, ya que se nos ha hurtado la originalidad del edificio, configurado en su totalidad con ladrillo visto y se ha roto la continuidad y belleza compositiva del mismo.

Articulo 6.2.7 acabados en ladrillo visto

Entendemos que las fábricas de ladrillos que se utilicen para la cara vista en los edificios de nueva construcción deberán de ser del tradicional ladrillo cocido y no de otros materiales foráneos (llamémosle, ladrillo alicantino).

Articulo 6.2.12 carpintería exterior de huecos de fachadas. Sistema de oscurecimiento.

Entendemos que las carpinterías exteriores de los huecos de fachadas deben realizarse en madera barnizada o pintada

Articulo 6.2.13 rejerías

Eliminar los elementos realizados en material de acero.

Articulo 6.2.14 Aleros y Cornisas

Apartado 2

Entendemos que los aleros deben de realizarse, tal como se ha configurado en los barrios históricos, en materiales de madera.

Rechazamos la solución de losa maciza de hormigón y cualquier material prefabricado.

Articulo 6.2.15 cubiertas formas y materiales.

En el apartado de éste articulo que indica que " Cualquier lado de esta terraza estará retranqueado de las alienaciones a viario o espacio público al menos (300 ) centímetros ". Entendemos que esta distancia es ridícula y propicia la desintegración armónica del edificio; por tanto consideramos que se debe de recoger en este enunciado y articulo y en contraposición a lo reseñado anteriormente en negrita los siguiente: " la distancia del retranqueo deberá de se de al menos entre ( 1.000 cm) un metro y (1.500 cm.) metro y medio y deberá de hacerse con la elevación del tejado de teja árabe curva terminando en cumbrera desde el filo del alero hasta el filo de la terraza ".debiendo prohibirse taxativamente las terrazas a ras de fachada" y las realizadas con barrotes metálicos.

Articulo 6.2.19 portadas y escaparates de locales

Consideramos que hay que eliminar de este articulo el que los acabados de los locales puedan realizarse con piedra de Sierra Elvira, debiéndose de adaptarse los mismos al resto del edificio en su configuración, acabados y colores y prohibiéndose taxativamente los resercados o zócalos en los mismos.

Artículos 6.20 toldos y marquesinas

Añadir a éste articulo lo siguiente: " en caso de autorización de los toldos enrollables, éstos deberán de ir adaptados a los huecos de los bajos de las fachadas de los edificios y bajo ningún concepto cogidos a los paramentos de las fachadas" a modo de ejemplo pondríamos las ubicadas en los huecos de los bajos comerciales de la Tienda de Cortefiel en el edificio de la Paz de la Gran Vía-Reyes católico.

El impacto ambiental producido por los toldos se puede apreciar claramente en el Corral del Carbón y en Reyes Católicos

Articulo 6.2.21 rótulos y anuncios en planta baja.

Entendemos que los anuncios o rótulos deberán de hacerse con letras sueltas y ubicados en los lugares y condiciones en que se recogen en el presente articulo.

Impresentable situación en que se hayan la mayoría de edificios del Casco Histórico, entre otras actuaciones, por los colgajos que penden o se adosan a las fachadas de los bajos comerciales

Apartado 2

Eliminar éste apartado ya que entendemos que en las fachadas no deben de colgarse ningún elemento.

En el mejor de los casos las placas anunciando a profesiones liberales a cualquier actividad o entidad deberán de enmarcarse todas ellas unitariamente en un mismo marco común y ubicarse a ser posible en la parte interna del arco de la puerta de entrada al edificio.

Consideramos como excesivo el plazo de ( 2 ) dos años para eliminar de los bajos comerciales los rótulos o luminosos no autorizados y proponemos el plazo de ( 1 ) un año, el siguiente a la entrada en vigor de éste Plan Especial, para la eliminación de todos los rótulos y luminosos, estén legalizados o no.

Articulo 6.2.22 condiciones generales de los locales.

Apartado 1

Consideramos que, además de las soluciones que se plantean en este enunciado para evitar el impacto ambiental que ocasionan los aparatos de aire acondicionado sobre los edificios y la escena urbana, y aparte de que ya existen aparatos de este tipo que funcionan en el interior de locales y viviendas sin salida de sus aire y ruidos al exterior, habría que instalarlos en otros sitios donde no ocasionaran los impactos referidos y para ello proponemos que otra solución podría ser la de ubicarlos en el habitáculo destinado a la maquinaria del edificio que se hayan generalmente en las terrazas de los edificios en la zona de entrada a las mismas.

DECIMOSEXTA.- TITULO X. NORMAS PARTICULARES DE ZONA

CAPITULO I GENERALIDADES. TIPOS DE ORDENANZA

    Leídos todos los apartados que hemos encontrado en las paginas de estas Normativas, mucho nos tememos que éstas sirvan para que cada proyecticta siga haciendo lo que le venga en gana en el C.H. y que siga siendo el laboratorio y conejillo de indias en que se ha convertido desde hace ya bastante años. Por lo que apelamos a la decisión política para que en este terreno no nos sigan dando más de lo mismo los de siempre.

DECIMOSÉPTIMA.-TITULO XI CONDICIONES DE LA URBANIZACIÓN

CAPITULO I. CONDICIONES, OBJETIVOS CONTENIDOS

Articulo 11.1.2 actuaciones en calles estrechas con circulación rodada.

Articulo 11.1.3 actuaciones en calles anchas con circulación rodada.

Entendemos como no apropiado la parte de la Normativa de estos artículos que indica las excepciones para que se utilice el asfalto, cuando las calles sean muy pendientes y/o en zonas de borde del casco Histórico

Consideramos que no es de recibo que calles tan importantes del C.H. como la Cuesta del Chapiz, la Cuesta de Gomerez o las del Salón o la Bomba etc.. por poner un ejemplo de las que se refiere, sin mencionarlas, estos artículos se mantengan asfaltadas. Y por tanto proponemos que estas Calles y el resto de las calles y calzadas del casco Histórico sean adoquinadas o empedradas, según sea lo más adecuado, entre otros motivos para marcar el territorio de donde comienza y termina el C.H. de Granada.

DECIMOCTAVA,. LAS CONSTRUCCIONES EN LADERA

    Tradicionalmente las construcciones en ladera se hacían siguiendo las pautas que marcaba el propio terreno y buscando los desniveles se escalonaban las edificaciones, sin embargo en la actualidad los aprovechamiento máximo urbanísticos están dando como resultado , y por unas normativas que hasta el momento han permitido toda una serie de mamotréticas edificaciones, la ruptura de la trama urbana de calles como la Atarazana Vieja ( Albayzín) el edificio existente en la zona de las Vistillas de los Ángeles en zona que linda con la zona baja del Barranco del abogado, por poner algunos ejemplos.

    Asimismo esta forma de intervenir a ocasionado más de un perjuicio a los vecinos colindantes a estas edificaciones como los de la Calle Loarte nº 8 del bajo Albayzín.

    Por tanto y a través del presente Plan especial proponemos que se corrijan las Normativas que propician estos desaguisados urbanísticos, que agreden urbanísticamente a los barrios históricos y perjudican a los vecinos.

    Igualmente es necesario que se controlen y aminoren las alturas de planta de los edificios de nueva construcción ya que debido a las enormes alturas que las actuales Normativas permiten y la falta de control y vigilancia sobre estas, se han visto afectadas zonas de alto valor paisajístico como la zona de la Almanzora Alta.(por ejemplo).

    Todas las argucias valen con tal de especular.

DECIMONOVENA.-SOBRE LA RESTAURACIÓN DE MONUMENTOS Y VESTIGIOS HISTÓRICOS DE LA CIUDAD.

    El Ayuntamiento de Granada con la asistencia de otras Instituciones como la Junta de Andalucía, estado español Y Comunidad Europea debe de emprender , a la mayor brevedad posible, toda una serie de proyectos que propicien la Restauración y puesta en valor de toda una serie de monumentos que se encuentran en un estado lamentable de conservación; ejemplo de ello: La Puerta de las Granadas, La fachada lateral de la trasera que da a la Calle del Aire de la Real Chancillería, La Casa del Almirante, El Maristan, La Casa de los Migueletes, etc.. pues no es de recibo que se pueda tener así parte de nuestro patrimonio histórico a las puertas del Siglo XXI, en una ciudad como Granada que tiene una vocación inequívoca de ciudad eminentemente cultural.

VIGÉSIMA.- ACCESIBILIDAD, TRAFICO Y TRANSPORTE.

    El Parque automovilístico, como es bien sabido, ha crecido exponencialmente en los últimos años y si bien es cierto que ya es difícil encontrar una familia sin automóvil, esto no significa que el crecimiento que haya que esperar no sea todavía muy alto, ya que como es lógico, si las circunstancias económicas lo permiten, el número de vehículos seguirá incrementándose, dando lugar a un parque muy superior al actual.

    Granada como ciudad histórica, se configuró atendiendo a necesidades y usos completamente distintos a los que actualmente se le pretende dar. En un intento de adaptar la vieja ciudad a estos nuevos usos, se realizaron grandes obras que perjudicaron notablemente este urbanismo, se embovedó el río Darro, se construyó la Gran Vía, etc.. hoy en día, cuando el parque de automovilismo no deja de crecer, continuar con este proceso es absolutamente inviable so pena de dañar irremediablemente la ciudad histórica. Es por tanto es necesario seguir avanzando en una alternativa global al uso que damos a la ciudad, de manera que habiéndose demostrado esta incapaz para absorber este creciente tráfico, al menos la vida colectiva no se vea imposibilitada para desarrollarse de manera aceptable y sana para el ciudadano.

    Como alternativa que creemos viable, planteamos la necesidad de dar definitivamente el salto adelante que permita alejarnos de la clásica política de <parcheo>, la articulación de una pilona en la Calle Reyes Católicos y la desviación del tráfico ( tan solo coches) a la altura de Puerta Real y hacia la Calle Ganivet y San Matías ( convirtiendo a esta última en una autentica autopista y peligrosísima para los peatones), son medidas que aunque positivas son totalmente insuficientes y además se observan síntomas de marcha atrás en las medidas que se habían tomado como la ocupación por todo tipo de vehículos de plazas en las que se habían conseguido su peatonalización ( Plaza de la Universidad). El Casco Histórico y sus plazas y calles sigue estando convertido en un gran garaje, y con calles ( Por poner un ejemplo) tan importantes como la de San Jerónimo, que se encuentra totalmente colmatada de vehículos, por otro lado el paso de vehículos de transporte público por el eje Gran Vía-Reyes Católicos se encuentra saturado y agravado por los vehículos que acceden al aparcamiento de San Agustín, y por tanto tanto se debería de desviar hacia la zona de San Juan de Dios.

    Por ello volvemos a plantear toda una serie de medidas, que hemos venido presentando, tanto en nuestras aportaciones al Plan de Movilidad como en los diferentes periodos de sugerencias y alegaciones a los Planes Especiales y Revisión del Plan General de Ordenación Urbana de Granada y que concretamos en las que siguen:

1.- Ejecución decidida del Plan de Movilidad.

2.- Limitación de circulación a los automóviles en los barrios históricos, con acceso permitido tan solo a residentes, carga y descarga a una horas determinadas, urgencias y transporte público (microbuses, tranvías,)

3.- Primacía del transporte público y no contaminante.

4.- Peatonalización de Plazas Públicas y creación de calles peatonales integrales.

5.- Viales exclusivos y bien defendidos que impidan que otros medios de desplazamiento limiten su eficacia.( Gran Vía, Reyes Católicos, San Juan de Dios, Recogidas, Redonda, Acera Darro,

6.- Refuerzo de la movilidad peatonal como elemento básico y conveniente atendiendo al carácter histórico, turístico y estudiantil de la ciudad.

7.- Peatonalización decidida con la creación de la gran <T> peatonal Turística Elvira-Cuesta Gomerez-Carrera del Darro.

8.- Red de Carriles Bici.- creación de un red de carriles exclusivos para bicicletas, brindando la posibilidad real del uso de este vehículo como medio cotidiano de transporte, con independencia de su faceta lúdica y deportiva.

9.- Plena integración y planificación conjunta con la red de transporte público colectivo del ÁREA METROPOLITANA.

10.- Estimamos conveniente que habría que ir aumentando el espacio peatonal de un buen numero de zonas al objeto de expulsar los vehículos de ellas y en este sentido proponemos la ampliación peatonal del lateral izquierdo del Paseo de la Bomba en dirección a la Ctra de la Sierra. Igualmente la Plaza del Campillo Bajo se debe de remodelar y convertirla en espacio público y peatonal.

11.- Como complemento a las medidas propuestas se deben ir articulando pequeños aparcamientos cuyo fin sería la de servir de contenedores a los vehículos de los residentes del área centro del C.H. y se deben de recuperar, para aparcamientos de residentes los de San Agustín y Puerta Real. Lo que facilitaría no solo el quitar los coches de los residentes de las calles sino evitar el flujo de vehículos del extrarradio hacia el centro de la Ciudad.

12.- Y por supuesto nos oponemos con rotundidad al aparcamiento rotacional que pretende en la zona del Humilladero y que se refleja en éste Plan Especial, pues no solo no resolvería ningún problema del tráfico, sino que agravaría la situación y lo más grave de todo es que atraería y asentaría el tráfico de los vehículos del extrarradio en el Casco Histórico por unos cuantos años.

VIGÉSIMO SEGUNDA.-PUESTA EN MARCHA DE UN EQUIPO MULTIDISCIPLINAR.- 

    Que abordaría las tareas técnicas y artesanales vinculadas a la construcción: Carpintería (Carpinteros), Albañilería (Albañiles), Cantería ( canteros), Estucos y Yeserías (Albañiles Artesanos), Cerámicas (Alfareros), Forja (Herreros), Empedrados ( Empedradores), Restauración (Restauradores), y que abordaría una continua labor de mantenimiento y de arreglo de todos aquellos desperfectos que se produzcan en el Casco Histórico.

VIGÉSIMO TERCERA.-SOBRE LA REHABILITACIÓN INTEGRAL.- 

    Consideramos como muy positiva la intención del nuevo equipo del Gobierno Municipal de abordar proyectos de rehabilitación integral como el que se pretende llevar a efecto en la zona de Elvira-Gomerez, a través de la Oficina Técnica de Rehabilitación, pero entendemos que esta forma de actuar urbanísticamente debe extenderse al resto del Casco Histórico.

VIGÉSIMO CUARTA.-NORMATIVA DE DISTORSIÓN DE EDIFICACIONES DEL CASCO HISTÓRICO.-

Aunque en los documentos a los que hemos tenido acceso hemos podido comprobar que existe el referente a edificaciones distorsionantes o zonas degradadas, estimamos oportuno el que se recoja una normativa que permitiera actuar en aquellas edificaciones distorsionantes de las que existen muchísimas en el C.H..

Nuevos edificios en el Casco Histórico que rompen la armonía

VIGÉSIMO QUINTA.-MOBILIARIO URBANO.

    Entendemos que es necesario la restauración de todos aquellos elementos nobles del medio urbano del C.H. que se hayan degradados o rotos, como bancos de piedra, papeleras...así como paredes, muros o escalinatas.

    Retirar los actuales W.C. y que este tipo de servicios se ubicaran en el lugar y en las zonas más adecuadas, que podrían ser los bajos de algunos edificios ya sean de restauración o de otro tipo.

    Creación de nuevos y artísticos contenedores de basura y de otros usos como los contenedores de Vidrio, de papel o de otro tipo, siendo para ello necesario recoger experiencias de otras ciudades históricas en la resolución de estos impactantes artilugios, también sería necesario abrir algún concurso de ideas al respecto.

VIGÉSIMO SEXTA.-ILUMINACIÓN

    Proponemos que se lleve a efecto un proyecto integral de iluminación de las Calles y Plazas del Casco Histórico que entendemos debe realizarse con las farolas artísticas de forja pero teniendo en cuenta las peculiaridades de cada espacio del C.H. entendiendo que debe de haber una homogeneidad en su articulación, asimismo debe de darse mayor luminosidad al alumbrado artístico existente compaginándolo con tecnología de bajo consumo.

    El Impacto que provoca la colocación de los contadores de luz en las fachadas de los edificios se podría resolver mediante la ubicación de los mismos en el interior de los edificios o portales de las edificaciones.

    Existen numerosísimos transformadores de luz mal ubicados y con un gran impacto sobre la zona y en lugares de fácil concurrencia lo que conlleva un cierto riesgo para personas, enseres e inmuebles, por ello se propone que se ubiquen en los lugares mas apartados y de forma subterránea Proponiendo que se cambie de lugar o se soterre el existente en la calle de la Trinidad.

    El Cableado aéreo tanto de telefónica, Sevillana, público o de otras empresas o actividades provoca un fuerte impacto ambiental, sin que hasta la fecha haya habido una política decidida para solucionar este problema, por tanto proponemos que el mismo sea subterráneo y cuyos costes recaiga sobre las empresas y organismos reseñados.

VIGÉSIMO SÉPTIMA.- SOBRE EL TEMA HIDROLÓGICO DEL CASCO HISTÓRICO.- 

    A la vista de las propuestas que presenta el Avance del P.E. del Centro Histórico, donde se recoge la recuperación y puesta en valor de la Acequia Gorda, entendemos que se debe de recuperar todo el tramo de la Acequia desde su inicio en el Partidor en la zona de Cenes. Asimismo proponemos que también se recupere y se ponga en valor la Acequia del Cadí de la misma época que la acequia Gorda y con ello se podía articular y recuperar la zona media-baja del Barranco del Abogado, con sus correspondientes paseos peatonales. Miradores etc..

INFRAESTRUCTURAS

VIGÉSIMO OCTAVA.-CENTROS PÚBLICOS PARA ACTIVIDADES SOCIO-CULTURALES.- 

    El Centro histórico de Granada adolece de una falta de equipamientos realmente notable; Centro cívicos donde se puedan desarrollar actividades de todo tipo y como lugares de encuentro de la población; por ello y teniendo en cuenta la intención del Ayuntamiento de Granada en torno a habilitar el Edificio de la AIS conocido como el edificio de los Sindicatos, para ubicar todas las dependencias administrativas municipales que actualmente se encuentran dispersas en numerosos edificios del C.H. ; nos quedarían para otros usos sociales edificios tan interesantes como los del Rey Soler en San Matías; el Edificio del Colegio de San Matías ( donde actualmente se encuentran los servicios administrativos de medio ambiente) o el Edificio de la Cuesta de Santa Inés ( donde actualmente se encuentra las dependencias de Cultura) por tanto y con la prevención futura del aprovechamiento de los edificios mencionados estimamos que su utilización y gestión por colectivos sociales no lucrativos , AA.VV. O.N.G. etc.. y en línea con lo que se señala el presente Plan Especial, serviría para revitalizar y dinamizar de forma muy positiva todo el entramado del Centro Histórico. Igualmente y en este sentido apuntado entendemos que serían prioritarias algunas intervenciones en dos puntos en concreto del C.H. como sería en el solar de la Romanilla donde estuvo ubicado el Mercado de Abastos y en la Placeta de San Gregorio, Junto a la Iglesia del mismo nombre, entendemos que estas dos parcelas y su entorno, de propiedad municipal, se encuentran sumamente degradadas, por lo que urge su intervención, lo que incidiría de forma inmediata en la revitalización de ambas zonas.

VIGÉSIMO NOVENA.- LA CIUDAD DE LA CULTURA.- 

    Basándonos en el rico y variado patrimonio histórico que posee la ciudad de Granada, integrado en su mayoría en el ámbito del Casco Histórico, entendemos que Granada debe apostar de forma decidida por ser una ciudad de la cultura con proyección turística y económica y por ello sugerimos que hay que potenciar al máximo este excepcional patrimonio histórico y natural, su conocimiento, su difusión y su uso.

    En este sentido señalamos como más idónea (una vez que ya se posee una macroinfraestructura turística - Palacio Congresos, hoteles de varias categorías, etc..) La realización de una política urbana, cultural y turística que tienda a crear o poner en funcionamiento toda una red de pequeñas o medianas instalaciones que articulen un entramado cultural relacionado con todos los valores históricos, artístico y culturales de Granada.

    Proponemos la creación del MUSEO DE ARTE CONTEMPORÁNEO, el fabuloso tesoro existente en torno a la pintura Costumbrista y Paisajista de último de Siglo XIX y Principios del XX debe exhortar a nuestro municipio a retomar el ofrecimiento que en su momento hicieron unos coleccionistas granadinos de estas obras de arte para los fondos de este posible museo, estudiando la posibilidad de que el mismo se pudiera ubicar en un amplio edificio como podrían ser : El Hospital Real ; el Edificio del Hospital de San Juan de Dios ( al que al parecer se le piensa dar otro uso), o el Edificio de Capitanía

    Asimismo en esta distribución de equipamientos culturales entrarían entre otros la Córrala de Santiago, El Cuarto Real de Santo Domingo, El Edificio que albergó al hospital Militar, el Teatro Isabel la Católica. Etc..

    También sería necesario el llegar a algún tipo de acuerdo con las autoridades eclesiásticas para que pudieran visitarse los numerosos conventos, iglesias o monumentos que están bajo la tutela de la Curia.

    Se deben de adecentar y ampliar las zonas verdes del casco histórico, recuperándose zonas actualmente degradadas, solares abandonados o todos aquellos lugares que sean susceptibles de plantación o repoblación de arboleda y vegetación, debiéndose atender con el máximo celo las zonas verdes ya existentes

TRIGÉSIMA.- LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA EN EL URBANISMO

    Indudablemente para la rehabilitación, Revitalización y puesta en funcionamiento del Casco Histórico es necesario la participación de todos los entes públicos y privados, fuerzas vivas y colectivos sociales de la Ciudad así como las empresas PÚBLICAS de suelo y vivienda como EMUVYSA y los medios humanos, técnicos y económicos necesarios para llevar a buen puerto este Plan Especial y el del Conjunto del Casco Histórico de Granada por lo que desde este colectivo nos ponemos a disposición con nuestra colaboración en todo aquello que redunde en la recuperación y proyección del Casco Histórico de Granada.